Aloha Airlines là hãng hàng không Mỹ hoạt động từ năm 1988 đến năm 2008 với vai trò kết nối chuyến bay giữa các đảo thuộc quần đảo Hawaii.

Nhắc đến Aloha Airlines, người ta không còn nhớ nhiều về những thành tựu của hãng trong 20 năm hoạt động, điều tiếng rùm beng nhất gắn với hãng hàng không này chính là chuyến bay mang số hiệu 243 - thảm họa kinh hoàng, cũng là phép màu khó tin bậc nhất trong lịch sử hàng không thế giới.

Ngày 28/4/1988, chuyến bay 243 của hãng Aloha Airlines bắt đầu khởi hành từ đảo Hilo đến thành phố Honolulu, đây là chuyến bay thường xuyên kết nối hai địa danh tại Hawaii. Có 89 hành khách và 5 thành viên phi hành đoàn trên chuyến bay. Máy bay cất cánh suôn sẻ, không có điều gì đáng bận tâm.

Khi máy bay đạt độ cao hơn 7000m, các hành khách đang yên vị trên ghế cài dây an toàn, còn 3 tiếp viên hàng không chia nhau phục vụ đồ ăn nhẹ. Lúc này này là gần 2 giờ chiều, máy bay mới cất cánh được 13 phút.

Bỗng một tiếng rầm phát ra!

Một mảnh nhỏ từ trên trần máy bay rơi xuống hàng ghế hành khách. Chiếc máy bay bị thủng đột ngột giảm áp suất, sức nén khiến trần máy bay bị xé toạc. Cả khoang hạng nhất đã lộ ra trước không trung.

Tiếp viên trưởng Clarabelle Lansing (58 tuổi) bị thổi bay ra ngoài trong tích tắc. Một hành khách thuật lại rằng tiếp viên Clarabelle chỉ vừa chạm tay đưa cho họ ly đồ uống thì đã lập tức bị cuốn đi. Không có bất kỳ cảnh báo hay dấu hiệu nào. Tiếp viên Clarabelle được cho là đã tử vong ngay sau đó, thi thể của cô đến nay vẫn chưa được tìm thấy.

Hai tiếp viên còn lại trên chuyến bay bị đều bị thương do những mảnh vỡ va đập vào đầu, vào người. Họ cố bò lê trên sàn và trấn an các hành khách hãy giữ bình tĩnh. Trước sức gió khủng khiếp, tất cả hành khách trên chuyến bay đều giữ được tính mạng do đang thắt dây an toàn.

Hai nữ tiếp viên hét lên các mệnh lệnh an toàn trong khi bị ngắt kết nối hoàn toàn với buồng lái của phi công.

Cú hạ cánh thần kỳ

Cơ trưởng Robert Schornstheimer với 12 năm kinh nghiệm dường như không hề nao núng trước tai nạn kinh hoàng đang xảy ra ngay phía sau lưng. Ông cũng nữ cơ phó Mimi Tompkins lập tức liên hệ với trạm điều khiển không lưu để báo cáo tình trạng khẩn cấp mayday và xin hạ cánh khẩn cấp.

Cơ trưởng nỗ lực hết sức để giữ cho chiếc Boeing tiếp tục bay trong 10 phút cho đến khi được hạ cánh an toàn xuống đường băng Sân bay Kahului trên đảo Maui.

Tất cả hành khách được đưa xuống máy bay qua thang hơi thoát hiểm. 65 người bị thương, 8 người bị thương nặng. Khi ấy Sân bay Kahului chưa có đủ điều kiện cứu hộ, cả hòn đảo chỉ có vài xe cứu thương nên các hành khách bị thương đã được chở đến bệnh viện bằng 15 chiếc xe du lịch. Không có thêm một ai tử vong trong vụ việc này. Chiếc máy bay trở thành đồ phế thải.

Sau vụ tai nạn kinh hoàng, Cục An toàn Giao thông Quốc gia Hoa Kỳ (NTSB) đã vào cuộc điều tra. Nguyên nhân dẫn tới vụ việc được xác định là do độ mỏi kim loại bị ảnh hưởng bởi các vết nứt rò rỉ (máy bay hoạt động trong một môi trường duyên hải, thường hay bị ảnh hưởng của muối và độ ẩm). Các tấm nhôm được gắn kết bằng chất keo chống nóng chảy nhưng nước có thể lọt vào những chỗ hở mà keo không giữ được tấm nhôm.

Tuổi thọ của chiếc máy bay cũng được coi là vấn đề then chốt dẫn tới tai nạn khi chiếc Boeing đã được sử dụng 19 năm với 89.090 lần cất, hạ cánh. Thời điểm năm 1988, masy bay không được thường xuyên bảo trì như hiện nay.

Theo báo cáo điều tra của NTSB, một hành khách đã nhìn thấy vết nứt trên thân máy bay trước khi lên máy bay nhưng không báo lại cho phi hành đoàn. Vết nứt được cho là đã đóng góp vào vụ tai nạn.

Vụ việc kinh hoàng trên chuyến bay 243 để lại một bài học lớn về các nguyên nhân khả dĩ có thể xảy ra trong tai nạn hàng không. Chuyến bay này có lẽ đã thiệt hại nhiều hơn nếu không nhờ có sự bình tĩnh và kỹ năng của các phi công. Cả cơ trưởng Robert Schornstheimer và cơ phó Mimi Tompkins đều nhận được giải thưởng danh giá về mặt chuyên môn sau khi thành công cứu sống các hành khách.

Người ta cũng xây dựng khu vườn tưởng niệm Lansing ở gần sân bay Honolulu cho tiếp viên trưởng Clarabelle Lansing - nạn nhân xấu số duy nhất trong vụ tai nạn năm 1988.

"Kiến thức học được từ các gia đình bản địa và cách sống trong rừng đã cứu các cháu", ông Petro nói với các phóng viên hôm 9/6, sau khi thông báo trên Twitter rằng 4 đứa trẻ đã được tìm thấy 40 ngày sau khi mất tích trong một vụ tai nạn máy bay khiến mẹ các em thiệt mạng.

Petro cho biết tất cả bọn trẻ đều ở cùng nhau khi các em được tìm thấy, đồng thời cho biết thêm rằng cả nhóm là bằng chứng về "cuộc sinh tồn sẽ được ghi nhớ trong lịch sử".

Ông nói thêm: "Các cháu là những đứa con của rừng rậm và giờ đây là những đứa con của Colombia".

Trước đó trong ngày, Tổng thống Colombia đã đăng lên Twitter một hình ảnh cho thấy đội tìm kiếm đang điều trị cho những đứa trẻ trong một khu đất trống trong rừng, cùng với dòng chữ: "Một niềm vui cho cả đất nước!".

Bà của các em, María Fátima Valencia, cho biết bà "sẽ ôm tất cả bọn trẻ" và "cảm ơn mọi người" ngay khi họ được đoàn tụ tại thành phố quê hương Villavicencio, nơi cả gia đình sinh sống.

Cả 4 đứa trẻ, có vẻ hốc hác trong các bức ảnh, đã được các bác sĩ kiểm tra trước khi được Lực lượng Không quân Colombia đưa ra ngoài bằng xe cứu thương đến Bộ Tư lệnh Không quân Vận tải Quân sự ở thủ đô Bogota vào sáng sớm 10/6.

4 nhân viên y tế, bao gồm một bác sĩ nhi khoa và một bác sĩ sơ sinh, đã điều trị các em ngay trên máy bay, theo lực lượng không quân.

"Chúng tôi hy vọng rằng ngày mai các cháu sẽ được điều trị tại bệnh viện quân đội", Bộ trưởng Quốc phòng Ivan Velasquez cho biết vào tối 9/6, đồng thời ca ngợi quân đội Colombia và các cộng đồng bản địa đã giúp tìm kiếm các em nhỏ.

Petro cho biết các em nhỏ đang trong tình trạng yếu ớt, cần thức ăn và sẽ được đánh giá tình trạng tâm thần. "Hãy để các bác sĩ đánh giá và chúng ta sẽ biết", ông nói thêm.

Mắc kẹt sau tai nạn máy bay

4 anh chị em, Lesly Jacobombaire Mucutuy, 13 tuổi, Soleiny Jacobombaire Mucutuy, 9 tuổi, Tien Ranoque Mucutuy, 4 tuổi và em bé sơ sinh tròn 1 tuổi trong rừng Cristin Ranoque Mucutuy bị mắc kẹt trong rừng từ ngày 1/5, là những người duy nhất sống sót sau 1 vụ tai nạn máy bay chết người.

Mẹ các em, Magdalena Mucutuy Valencia, đã thiệt mạng trong vụ tai nạn cùng với hai hành khách trưởng thành khác: phi công Hernando Murcia Morales và một thủ lĩnh người bản địa tên Yarupari Herman Mendoza Hernández.

Sau vụ tai nạn, cuộc tìm kiếm 4 đứa trẻ có thể sống sót đã được tiến hành. Vào ngày 16/5, các binh sĩ đã tìm thấy mảnh vỡ và thi thể của ba người lớn, bao gồm cả phi công và mẹ của 4 em nhỏ.

Chiến dịch tìm kiếm diễn ra với quy mô lớn do quân đội chỉ huy, có sự tham gia của hơn 100 binh sĩ lực lượng đặc biệt Colombia và hơn 70 trinh sát bản địa rà soát khu vực.

Trong nhiều tuần, cuộc tìm kiếm chỉ thu được những manh mối nhất định, bao gồm dấu chân, một chiếc tã bẩn và một bình sữa. Các thành viên trong gia đình cho biết đứa trẻ lớn nhất đã có một số kinh nghiệm sinh tồn trong rừng, nhưng hy vọng ngày càng giảm dần khi nhiều tuần trôi qua không có kết quả.

Tại một số thời điểm trong 40 ngày, các em phải tự vệ trước thú dữ, Petro nói.

Các nhà lãnh đạo của nhóm bản địa Huitoto bày tỏ hy vọng rằng kiến thức về các loại trái cây và kỹ năng sinh tồn trong rừng của nhóm trẻ sẽ giúp các em có cơ hội sống sót cao hơn. Tổng thống xác nhận những hộp thức ăn đã được thả xuống từ trên cao để giúp duy trì sự sống cho các em.

Ông gọi sự sinh tồn của nhóm trẻ là "món quà của cuộc sống" và là dấu hiệu cho thấy các em được "khu rừng chăm sóc". Tổng thống Colombia cho biết ông đã nói chuyện với ông ngoại của các em và ông cũng đồng tình như vậy.

Ông ngoại của nhóm trẻ, Fidencio Valencia, cho biết ông và vợ đã nhiều đêm mất ngủ vì lo lắng cho bọn trẻ.

"Khi tìm thấy các cháu, chúng tôi cảm thấy vui mừng, không biết phải làm gì, nhưng chúng tôi biết ơn Chúa", ông nói.

Ông nội của các em, Narcizo Mucutuy, cho biết ông muốn các cháu của mình sớm được đưa về nhà.

"Điều kỳ diệu xảy đến"

Lãnh đạo bản địa Lucho Acosta, điều phối viên của các trinh sát bản địa, đã ghi nhận "nỗ lực đặc biệt" của các đội tìm kiếm cứu nạn và chính quyền địa phương.

"Tất cả họ đã góp một chút nỗ lực để Chiến dịch Hy vọng này có thể thành công và chúng tôi có thể hy vọng những đứa trẻ sẽ sống sót và mạnh mẽ hơn trước. Chúng tôi đã hy vọng cùng với sức mạnh của tổ tiên, và sức mạnh của chúng tôi đã chiến thắng", ông nói.

"Chúng tôi đã không ngừng tìm kiếm các cháu cho đến khi điều kỳ diệu xảy đến", Bộ Quốc phòng Colombia viết trên Twitter.

Nguồn: CNN

Với việc thú chơi đồ cổ ngày càng trở nên phổ biến tại Trung Quốc, những chương trình thẩm định đồ cổ cũng ra đời để phục vụ nhu cầu kiểm chứng các cổ vật. Cũng tại chương trình này, rất nhiều câu chuyện không tưởng đã được phát sóng và nhận được sự quan tâm của khán giả, trong đó có câu chuyện của người đàn ông dưới đây.

Theo đó, người đàn ông họ Zhang này đến từ Sơn Đông, Trung Quốc và mang đến chương trình một chiếc nhẫn ngọc bích. Chia sẻ về chiếc nhẫn, anh Zhang cho biết anh từng cho người bạn cũ vay khoảng 20.000 nhân dân tệ cách đây 5 năm nhưng người bạn này chưa trả lại.

Gần đây, người này liên lạc với và nói rằng anh ta có một chiếc nhẫn do tổ tiên trong gia đình truyền lại, rất có giá trị nên muốn đưa nó cho Zhang để gán nợ. Nghĩ rằng ít nhất cũng có thể thu hồi được phần nào số tiền cho vay nên Zhang đã đồng ý với thỏa thuận này và mang đến nhờ các chuyên gia xác định xem món đồ là thật hay giả.

Quan sát bề ngoài chiếc nhẫn, có thể thấy món đồ này có màu sắc đẹp tuy nhiên nó lại có không ít vết nứt phía trên. Điều này khiến khán giả chia làm hai phe, người cho rằng đây là sản phẩm cao cấp và chắc chắn phải đắt tiền, trong khi những người khác lại cho rằng món đồ này hoàn toàn vô giá trị.

Để giải đáp sự thật về món đồ, các chuyên gia sau khi xem xét kỹ đã lập tức đưa ra câu trả lời: "Món đồ của bạn là thật, nhưng tôi không dám định giá".

Nghe đến đây, tất cả khán giả có mặt trong trường quay đều vô cùng sửng sốt. Vì sao một món đồ cổ là hàng thật lại không thể định giá được, chẳng lẽ đây là bảo vật vô giá?

Trả lời cho câu hỏi này, vị chuyên lại tiếp tục giải thích rằng đây là một món đồ thủ công mỹ nghệ từ 300 năm trước, thuộc thời kỳ nhà Thanh. Tuy nhiên, chiếc nhẫn này thực chất không phải làm từ chất liệu ngọc bích mà là từ ngà hải mã được nhuộm màu để trông giống ngọc bích.

Được biết, hải mã là loài động vật được quốc gia bảo vệ và hàng thủ công mỹ nghệ làm từ ngà hải mã không được phép mua bán mà chỉ có thể được sưu tập bởi các cá nhân hoặc hiến tặng cho các viện bảo tàng. Do anh Zhang có được chiếc nhẫn này do người bạn gán nợ nên đây được quy là một giao dịch bất hợp pháp.

Sau khi giải thích xong, các chuyên gia đều khuyên anh Zhang nên giao chiếc nhẫn cho bảo tàng để món đồ này được bảo quản và trưng bày do kỹ thuật làm đồ thủ công mỹ nghệ này đã hoàn toàn thất truyền, một khi hư hỏng thì không thể lấy lại được.

Nguồn: Sohu