Xe cán chó
TẠI SAO LẠI CÓ THỂ THAM LAM ĐẾN THẾ?
Đường cao tốc Cát Linh-Hà Đông chưa xong, Bộ GTVT đẻ ra cao tốc Bắc-Nam, giờ lại thêm cao tốc Lào Cai-Hà Nội-Hài Phòng!
TẠI SAO LẠI CÓ THỂ THAM LAM ĐẾN THẾ?
Một dự án đường sắt nối các thành phố Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng đang được Bộ Giao Thông-Vận Tải (GTVT) lên kế hoạch với tổng mức vốn ban đầu là 100.000 tỉ đồng với chiều dài tuyến đường chưa tới 400 cây số.
Chuyên gia kinh tế Phạm Chi Lan không đồng tình với dự án này, bà nói "Dù trước hay sau, tôi đều không tán thành kế hoạch xây dựng dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng 100.000 tỷ đồng".
Bà Phạm Chi Lan nêu ra một số điều bất lợi trong dự án này như:
- dù vốn đến từ đâu thì cuối cùng cũng qui vào tiền thuế của dân
- dù người dân phải gánh nợ nhưng người hưởng lợi lại không phải là dân. Bà nghi ngờ dự án này nằm trong ý muốn của TQ để tạo sự thuận lợi vận chuyển hàng hóa cho TQ đi từ Vân Nam ra cảng Hải Phòng.
Về phía VN thì nhu cầu vận chuyển hàng hóa trên tuyến đường này không cao. Vậy tại sao phải bỏ tiền làm lợi cho TQ?
- theo bà Lan thì nơi cần đầu tư giao thông cấp bách hiện nay là các tuyến đường nối kết TP HCM với các khu vực trong đồng bằng sông Cữu Long.
Bà Phạm Chi Lan cũng nhắc đến dự án đường cao tốc Bắc Nam với tổng mức đầu tư là 58 tỉ USD, bà nói:
"Tại sao lại có thể tham lam như vậy, vừa muốn 58 tỷ USD làm đường sắt cao tốc Bắc – Nam, lại vừa muốn 100.000 tỷ làm đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng”
Và bà kết luận: “Việc 'đẻ' thêm các dự án chỉ làm tăng thêm mối nghi ngờ về các nhóm lợi ích muốn đạt được qua đầu tư”.
Lạc Việt
(tóm lược và hình từ Vietnamfinance.vn)
Bàn ra tán vào (0)
Các tin đã đăng
TẠI SAO LẠI CÓ THỂ THAM LAM ĐẾN THẾ?
Đường cao tốc Cát Linh-Hà Đông chưa xong, Bộ GTVT đẻ ra cao tốc Bắc-Nam, giờ lại thêm cao tốc Lào Cai-Hà Nội-Hài Phòng!
TẠI SAO LẠI CÓ THỂ THAM LAM ĐẾN THẾ?
Một dự án đường sắt nối các thành phố Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng đang được Bộ Giao Thông-Vận Tải (GTVT) lên kế hoạch với tổng mức vốn ban đầu là 100.000 tỉ đồng với chiều dài tuyến đường chưa tới 400 cây số.
Chuyên gia kinh tế Phạm Chi Lan không đồng tình với dự án này, bà nói "Dù trước hay sau, tôi đều không tán thành kế hoạch xây dựng dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng 100.000 tỷ đồng".
Bà Phạm Chi Lan nêu ra một số điều bất lợi trong dự án này như:
- dù vốn đến từ đâu thì cuối cùng cũng qui vào tiền thuế của dân
- dù người dân phải gánh nợ nhưng người hưởng lợi lại không phải là dân. Bà nghi ngờ dự án này nằm trong ý muốn của TQ để tạo sự thuận lợi vận chuyển hàng hóa cho TQ đi từ Vân Nam ra cảng Hải Phòng.
Về phía VN thì nhu cầu vận chuyển hàng hóa trên tuyến đường này không cao. Vậy tại sao phải bỏ tiền làm lợi cho TQ?
- theo bà Lan thì nơi cần đầu tư giao thông cấp bách hiện nay là các tuyến đường nối kết TP HCM với các khu vực trong đồng bằng sông Cữu Long.
Bà Phạm Chi Lan cũng nhắc đến dự án đường cao tốc Bắc Nam với tổng mức đầu tư là 58 tỉ USD, bà nói:
"Tại sao lại có thể tham lam như vậy, vừa muốn 58 tỷ USD làm đường sắt cao tốc Bắc – Nam, lại vừa muốn 100.000 tỷ làm đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng”
Và bà kết luận: “Việc 'đẻ' thêm các dự án chỉ làm tăng thêm mối nghi ngờ về các nhóm lợi ích muốn đạt được qua đầu tư”.
Lạc Việt
(tóm lược và hình từ Vietnamfinance.vn)
