Chủ nhân của cây ổi “giá khủng” này là anh Nguyễn Tiến Đưởng ở phường Phả Lại, Chí Linh, Hải Dương. Anh Đưởng cho hay, cây ổi này được anh chiết và chế tác cách đây 6 năm từ một cành của cây ổi găng khoảng 30-40 năm tuổi, mọc tự nhiên trong vườn nhà. Trong quá trình phát triển, cây ổi cho quả sai trĩu, nhỏ nhưng ăn rất ngọt.

Hình ảnh cây ổi ở thời điểm hiện tại.

Đây là một cây ổi găng, quả nhỏ đều và sai trĩu, cây cao khoảng 75cm, tán rộng khoảng 1m2, bộ rễ ôm mặt chậu như cây cổ thụ thiên nhiên thu nhỏ. Gốc cây có thế thác, nằm ngang, tán lá tựa ô che bồng bềnh trong gió, thân cây uốn cong như muốn thăng thiên vút lên trời nên chủ nhân đặt tên cho nó là dáng “rồng bay”.

Gốc cây uốn lượn có thế thác trông rất đẹp mắt.

“Cây ổi này đã được tôi đem đi triển lãm ở nhiều nơi như dịp 1000 năm Thăng Long - Hà Nội, ở Bắc Giang, Bắc Ninh, Sao Đỏ (Hải Dương)… Có rất nhiều người đến xem và trả giá từ 50 - 70 triệu nhưng tôi chưa bán. Giá khoảng 150 triệu thì tôi mới bán”, anh Đưởng cho biết thêm.

Phóng to

Cây ổi có quả sai trĩu, nhìn rất đẹp mắt.

Anh Nguyễn Huy Thanh - một người mê cây cảnh ở Hà Nội cho biết: “Cây ổi này tuy có thế đẹp, quả sai trĩu song tuổi thọ chưa được lâu. Tuy nhiên, dân chơi cây cảnh thì cũng vô vàn, nhiều người thích và thấy giá hợp lý là mua ngay”.

Mua đỉa với giá “khủng”

Từ các tỉnh vùng ven như Vĩnh Phúc, Phú Thọ…, hàng chục người dân kéo về cánh đồng ngoại thành Hà Nội để bắt đỉa. Theo những người chuyên săn đỉa, giá mỗi kg đỉa do thương lái thu mua lên tới 500.000 - 600.000 đồng, thậm chí có thời điểm lên tới cả triệu đồng/kg. Do đó, việc săn đỉa hàng ngày đem lại lợi nhuận lớn hơn rất nhiều so với làm ruộng, khiến nông dân các vùng miền ráo riết săn đỉa đem bán, bỏ cả làng để lên phố tìm bắt đỉa.

Một thời gian dài từ năm 2011 đến năm 2012, các lái buôn đổ xô mua đỉa khiến cho người dân săn lùng, thậm chí nuôi loài sinh vật này.

Tại các tỉnh miền Tây, từ năm 2011 đến  khoảng cuối năm 2012, người dân cũng đổ xô bắt đỉa bán cho thương lái Trung Quốc. Có những gia đình thậm chí còn nuôi loài sinh vật này, vì thương lái thu mua với giá cao. Sau đó một thời gian, đầu nậu thu mua đã bỏ đi, để lại hàng tạ đỉa do người dân nuôi. Đến bán cho đầu nậu không được, một số người vứt cả bao tải chứa đỉa xuống ruộng khiến cho hệ sinh thái tại khu vực này bị ảnh hưởng.

Gom lá điều khô rồi... đốt

Ở Bình Phước, cây điều là cây thế mạnh. Nhưng cuối năm 2012, nhiều thương lái đến thu gom lá điều với giá 500-1.000 đồng/kg. Đây là mức giá hấp dẫn với người dân vì từ trước tới nay lá điều khô chỉ là thứ bỏ đi, không ai nhặt. Mục đích thu mua của thương lái Trung Quốc không được tiết lộ. Trong khi đó, người dân cứ đổ xô đi gom, phơi khô lá điều để bán. Theo kinh nghiệm của các nông dân, việc tận diệt lá điều, phun thuốc để lá rụng khô sẽ ảnh hưởng đến năng suất cây điều vào năm sau.

Cũng tương tự như đỉa, chỉ một thời gian ngắn sau, lá điều khô không còn được thu gom do chính quyền các tỉnh đưa ra cảnh báo với người dân. Theo những cảnh báo này, lá điều khô rụng xuống có tác dụng chống xói mòn đất và cung cấp dinh dưỡng cho cây. Sau khi chính quyền địa phương đưa thông tin trên, các đầu nậu thu gom lá điều khô cũng “biến mất”. Thậm chí theo nhiều nguồn tin, số lá điều khô trước đó thương lái đã thu gom bị đem đốt sạch, còn những người đã gom lá để bán cho lái buôn Trung Quốc dở khóc dở cười với số lá đã “găm”.

Mua ngọn, thân cây sắn

Hết thu gom ngọn, lá sắn non, thương lái lại lùng sục về các miền quê ở Phú Yên để đặt mua cây sắn, vào giữa năm 2013. Người dân tại các huyện Tây Hòa, Đồng Xuân, Sơn Hòa, Tuy An của tỉnh Phú Yên cho biết, giá bán mỗi bó cây sắn 20 cây là 6.000 đồng. Có những ngày, có người thu về  150.000 đồng đến 200.000 đồng, tương đương với trên dưới 30 bó cây sắn (khoảng 600 cây). Người dân đổ xô đi chặt sắn để bá khiến cho loài cây này bị phá không thương tiếc.

Bản thân những người nông dân chặt sắn để bán cũng không biết thương lái mua cây sắn để làm gì. Loài cây này được trồng lấy củ, sau khi thu hoạch, phần thân chỉ là phụ phẩm, gần như không có giá trị sử dụng. Một số luồng tin cho biết những thân cây sắn này sẽ được bán cho thương lái Trung Quốc và các lái buôn phía Nam.

Mua lá khoai lang khi chưa thu hoạch củ

Ngày 26.2, UBND tỉnh Vĩnh Long phát đi thông báo cảnh báo tình trạng thương lái, trong đó có người đến từ Trung Quốc đổ xô đi mua lá khoai lang non với giá 10.000-20.000 đồng/kg. Theo nhận xét của chính quyền tỉnh Vĩnh Long, hành động trên của các thương lái Trung Quốc là bất thường, nên người dân cần cảnh giác.

UBND tỉnh Vĩnh Long cảnh báo người dân trước hành vi thu mua lá khoai lang bất thường của lái buôn Trung Quốc. Việc bán lá khoai khi chưa thu hoạch củ có thể khiến cho năng suất củ giảm 50%.

Điều kiện các thương lái đặt ra khi thu mua là lá khoai tươi khi chưa thu hoạch củ, còn lá sau thu hoạch không mua. Những lái buôn này đặt cọc 20 triệu đồng cho hợp tác xã rau an toàn tại huyện Bình Tân (Vĩnh Long) để mua 20 tấn lá khoai. Cũng có thương lái đến mua bán trực tiếp tại các hộ gia đình, nhưng yêu cầu phải là lá khi chưa thu hoạch củ. Theo phân tích của chủ nhiệm hợp tác xã rau an toàn, cắt lá khoai non khi chưa lấy củ có thể khiến cho năng suất củ giảm 50%.

Theo phân tích của giới chuyên gia, những hành vi bất thường nói trên của thương lái Trung Quốc là động thái làm giá nông sản. Cách làm giá được thực hiện theo kiểu thu mua hàng giá cao, khi giá bị đẩy lên cao, người dân đổ xô làm đầu mối thu mua, gom hàng để bán thì đột ngột ngừng thu mua hoặc dìm giá. Thậm chí, chính số hàng đã thu gom trước đó lại được lái buôn Trung Quốc bán cho các đầu nậu trong nước và tuyên truyền vẫn tiếp tục mua hàng giá cao. Vòng tuần hoàn này cùng với động thái làm giá của lái buôn nước ngoài đã khiến cho thị trường trong nước bị lũng đoạn. Người thiệt hại nhất, ngoài người dân, chính là các đầu nậu gom hàng chờ bán ăn chênh lệch.

Báo Al-Ahram của chính phủ Ai Cập đưa tin ngày 13/2, nhóm các nhà nghiên cứu đang khai quật tại một lăng mộ thì phát hiện quan tài cổ.

Quan tài chứa xác ướp 3.600 tuổi mà nhóm các nhà khảo cổ Ai Cập - Tây Ban Nha vừa tìm thấy. Ảnh: AP.

Quan tài có từ năm 1.600 trước công nguyên khi triều đại Pharaoh thứ 17 trị vì Ai Cập.

Al-Ahram dẫn lời Bộ trưởng Di tích cổ Ai Cập, Mohamed Ibrahim, cho hay quan tài chứa xác ướp của một tướng lĩnh đứng đầu thời đó. Chức danh của tướng lĩnh được ghi trên quan tài nhưng các nhà khảo cổ chưa thể xác định.

Phóng to

Các nhà khảo bên cạnh quan tài của một tướng lĩnh cao cấp. Ảnh: AP.

- Thưa ông, chủ trương công chức, viên chức đi làm bằng xe đạp của TP.Hội An đang được dư luận quan tâm. Đây là ý tưởng nhằm nhiều mục đích, như bảo vệ môi trường, rèn luyện sức khoẻ cán bộ, tiết kiệm kinh tế, tạo ra sự thân thiện với người dân và môi trương… Có phải đó chính là ý định của lãnh đạo TP.Hội An ?

- Đúng vậy, đây là chủ trương nhằm hướng đến nhiều mục đích. Như anh biết, Hội An là thành phố du lịch và chủ trương của thành phố là xây dựng Hội An thành thành phố du lịch - sinh thái – môi trường, vì vậy việc hạn chế bớt tiếng ồn trong đô thị luôn là yêu cầu cấp thiết và đó cũng là thực tế của Hội An bây giờ.

Chiều 26/2, sau khi họp xong ở Cửa Đại, mặc dù đoạn đường từ đây về Thành ủy hơn 7km, nhưng ông Sự vẫn kiên trì đi xe đạp để về chủ trì một cuộc họp quan trọng của Thành ủy.

Bởi, Hội An đất chật, người đông, tình trạng xuống cấp của phố cổ, rồi phương tiện giao thông nhiều, trong khi đó nhu cầu đi lại ngày càng lớn… Nếu như không hạn chế được phương tiện giao thông hiện đại, chắc chắn rằng nay mai, Hội An sẽ bị tình trạng giao thông quá tải như các thành phố lớn… Và việc này sẽ dẫn đến nhiều hệ lụy, như: Ô nhiễm không khí, ô nhiễm tiếng ồn, tai nạn giao thông.

Chúng tôi phải đi trước để bảo vệ phố cổ, bảo vệ môi trường và bảo vệ sức khỏe của chính người dân mình.

Hơn ai hết, tôi là người con của vùng đất Hội An, tôi thấu hiểu được điều này. Việc phát động chủ trương cán bộ, công chức đi làm bằng xe đạp không những rèn luyện sức khoẻ cho cán bộ, tiết kiệm được kinh tế, bảo vệ môi trường mà còn thể hiện thái độ văn minh, lối sống hiện đại trên phương diện tinh thần. Đặc biệt, đối với cán bộ công chức, đây còn là cách để quan sát thực tiễn kỹ hơn, gần dân hơn.

- Thưa ông, ý tưởng này chắc là được ấp ủ đã lâu?

- Ý tưởng này được Hội An làm cách đây 16 năm rồi, khi đó Hội An tổ chức “Đêm phố cổ”, mỗi tháng tổ chức đi xe đạp một lần. Đồng thời cũng qua đây khuyến khích người dân, du khách đi xe đạp, đi bộ trong phố cổ. Từ chủ trương cấm các phương tiên có động cơ đi trong phố cổ 2 – 3 ngày trong tuần thì giờ đây người dân và du khách đi bộ hoặc đi xe đạp cả tuần rồi.

- Để tạo sự đồng thuận của đông đảo cán bộ, viên chức, Hội An sẽ triển khai chủ trương này như thế nào? Theo ông, đâu là điều khó nhất khi thực hiện ý tưởng này?

- Với chủ trương này chúng tôi sẽ triển khai ở Thành ủy trước, sau đó là tất cả cán bộ, công chức của UBND thành phố và các cơ quan, đơn vị khác trên địa bàn. Khi thực hiện xong ở các cơ quan nhà nước, chúng tôi sẽ triển khai tiếp để nhằm khuyến khích tất cả người dân và du khách đi lại trong đô thị Hội An bằng xe đạp.

Để thực hiện chủ trương này hiệu quả thì ngoài việc tự ý thức của mỗi cán bộ công chức, chúng tôi sẽ triển khai chung và đưa xuống từng cơ quan, đơn vị. Khi đó, các đơn vị sẽ tổ chức hội nghị dân chủ, người ta bình chọn, phân loại A, B, C. Chính cơ quan đó quyết, và giám sát. Thứ nữa là bản thân ai cũng có lòng tự trọng, người ta đi xe đạp tới cơ quan mà mình đi xe máy cũng thấy kỳ vì vậy họ sẽ tự điều chỉnh cho phù hợp với xu thế. Điều quan trọng hơn cả là cán bộ lãnh đạo phải gương mẫu, làm trước, chứ khi nói ra mà mình không làm thì người khác chẳng nghe.

Theo tôi, đi làm bằng xe đạp chẳng có gì khó khăn cả, trái lại còn rèn luyện thân thể tốt hơn, đầu óc minh mẫn hơn. Nếu trước đây tôi đi làm bằng xe máy từ nhà ở Cẩm Thanh lên cơ quan Thành ủy chừng 10 phút (khoảng 3km), nay đi bằng xe đạp mất hơn 15 phút, như vậy tôi phải tranh thủ đi sớm hơn. Điều quan trọng là chúng ta biết cách bố trí thời gian sao cho hợp lý, đồng thời làm việc nhiều hơn, hiệu quả sẽ cao hơn.

- Ông nghĩ sao với trường hợp cán bộ, công chức ở xa cơ quan, chẳng hạn như ở Cửa Đại mà lên thành phố 4-5km, rồi cán bộ ở xã Duy Nghĩa, Duy Vinh (Duy Xuyên) qua Hội An công tác, hay như cán bộ ở Điện Bàn xuống làm việc... họ làm sao có thể đến cơ quan bằng xe đạp, thưa ông?

- Chủ trương này thành phố không ép buộc bất cứ ai và chỉ khuyến khích cán bộ và người dân đi lại trong nội thị Hội An bằng xe đạp càng nhiều càng tốt. Việc cán bộ ở xa (trên 3km) và các trường hợp đặc biệt khác có thể đi làm bằng xe máy. Tuy nhiên, những lúc công việc không quá gấp thì nên đi xe đạp tới cơ quan sẽ tốt hơn cho sức khỏe mình.

- Ông nghĩ sao với những cán bộ thu nhập thấp giờ lại phải lo thêm một khoản để mua xe đạp? Và ông nghĩ sao đối với những cha mẹ đi làm tranh thủ đưa con đến trường, làm sao đi xe đạp có thể đèo con kịp giờ đến trường? Cách làm của Hội An liệu có là duy ý chí không?

- Thực ra, đã là cán bộ thì anh không thể nghèo đến nỗi không sắm được chiếc xe đạp chừng trên dưới 1 triệu đồng. Còn nếu như cán bộ, công chức nào thật sự không sắm được thì đích thân tôi sẽ cho mượn tiền, mặc dù tôi không giàu (cười). Nhưng tôi nghĩ cán bộ không đến nỗi nghèo vậy đâu, xe đời mới 30 – 40 triệu đồng còn sắm được huống chi một chiếc xe đạp.

Đạp xe đi làm ở Hội An, tôi chẳng thấy có gì là ngược đời và duy ý chí cả. Mà tôi còn thấy đây là chủ trương đúng, bởi từ khi phát động đến nay, rất nhiều công chức cũng như người dân ủng hộ. Mặc dù đến ngày 25/3, Thành ủy mới triển khai chủ trương này, nhưng hiện nay đã có hơn 60% số cán bộ đi làm bằng xe đạp rồi. Hoặc như UBND thành phố hiện có trên 40% cán bộ đã hưởng ứng. Hay như cán bộ của Trung tâm Văn hóa – Thể thao; Trung tâm Quản lý và bảo tồn di tích Hội An đã hưởng ứng 100%. Đặc biệt, 100% cán bộ, công chức của phường Tân An từ nhiều năm nay họ đã đi làm bằng xe đạp rồi.

Tôi nghĩ, đi làm bằng xe đạp là một thái độ văn minh, lối sống hiện đại trên phương diện tinh thần. Một chủ trương chỉ gọi là duy ý chí khi nó ảnh hưởng đến cuộc sống của người dân, khi nó đi ngược với lợi ích chung của thành phố. Còn ở đây là vì sự phát triển chung của Hội An, phù hợp với thực tiễn ở Hội An. Vậy nếu không có việc gì quá gấp gáp, chúng tôi khuyến khích người dân đi lại trong thành phố bằng xe đạp để giảm thiểu tai nạn giao thông và ô nhiễm tiếng ồn, đồng thời cũng là bảo vệ cho phố cổ và cho con cháu chúng ta sau này.