Tham Khảo

Người Việt không coi trọng an toàn giao thông

'Virus' xe máy đã tàn phá đô thị Việt Nam như thế nàoMọi người vẫn vượt đèn đỏ khi có cơ hội, đi bộ dưới lòng đường.

Tác giả Trần Việt Yên là Giảng viên Đại học Giao thông vận tải Hà Nội. Hiện đang là Nghiên cứu sinh chuyên ngành giao thông và môi trường, Đại học Nagoya, Nhật Bản, chia sẻ bài viết về vấn đề giao thông và du lịch:

Người Việt coi trọng sự an toàn không? Hầu hết mọi người sẽ nói "Có, tất nhiên rồi. Tuy nhiên, giữa suy nghĩ và thực tế đang tồn tại cách biệt lớn. Điều này ảnh hưởng đến lợi ích mỗi chúng ta và cả xã hội.

Tôi xin chia sẻ quan sát của mình tại Nhật Bản, quốc gia mà theo tôi sự an toàn được đặt lên hàng đầu.

Bạn tôi, đang làm cho một công ty bảo dưỡng sửa chữa cầu đường tại đây kể câu chuyện hôm 2/12/2012. Khi các xe đang lưu thông trong hầm Sasago thuộc tuyến đường cao tốc Chuo, phía tây Tokyo thì bất ngờ khoảng 150 tấm bê tông ốp trần rơi xuống trúng vào ba chiếc xe đang chạy và gây cháy trong hầm.

Sự cố làm 9 người chết và báo chí giật tít "nghiêm trọng nhất trong lịch sử giao thông đường bộ Nhật Bản".

>> Giao thông Việt không có làn đường xe máy tiêu chuẩn

Quan trọng hơn, niềm kiêu hãnh về một môi trường giao thông an toàn tuyệt đối của Nhật đã tồn tại từ lâu trước đó bị tổn thương nghiêm trọng. Từ đó, ngoài việc tăng cường các nỗ lực để đảm bảo an toàn, công ty bạn tôi đề ra quy định, cứ vào ngày mồng hai hàng tháng, tất cả nhân viên đều phải hô khẩu hiệu về việc duy trì an toàn giao thông để nhắc nhở mọi người về vụ tai nạn lịch sử. Trong đó có câu "Chúng ta sẽ không bao giờ quên vụ tai nạn".

Kể cả trước khi có vụ tai nạn kia, người Nhật đã nổi tiếng trong việc coi trọng an toàn.

Ngoài chuyện người dân chấp hành nghiêm các quy tắc trong việc tham gia giao thông, họ cũng đầu tư rất nhiều vào công tác duy tu, bảo dưỡng thường xuyên các công trình trên đường nhằm duy trì an toàn suốt 24 giờ.

Đây cũng là lý do dẫn đến chi phí đi lại ở Nhật Bản khá đắt đỏ. Tôi đi từ Nagoya đến Tokyo bằng tàu Shinkansen phải trả khoảng 11.000 Yen- khoảng 2,3 triệu đồng, cho quãng đường dài khoảng 340km.

>> Cực chẳng đã mới đi xe máy

Bù lại, tôi chỉ mất hơn hai tiếng ngồi trên tàu và lịch trình chính xác đến từng giây. Với tốc độ cao và sự an toàn, thậm chí ngành đường sắt nước này còn cạnh tranh cả với lĩnh vực hàng không nội địa.

Họ sử dụng robot, những chiếc cờ tự động cuốn lên, xuống nhằm phục vụ cho nhân viên kiểm soát giao thông tại vị trí đường đang sửa chữa; thường xuyên dùng thiết bị bay không người lái gắn camera (drone) trong công tác bảo trì đường bộ nhằm kiểm tra khuyết tật công trình tại những vị trí công nhân không tiếp cận được.

Vấn đề là, mặc dù chi phí đi lại cao hơn nhiều nước, khách du lịch vẫn đổ đến Nhật Bản ngày càng nhiều.

Trong những khảo sát của cá nhân, tôi thấy khi đã bỏ tiền ra đi du lịch thì an toàn là một vấn đề rất quan trọng mà du khách quan tâm.

Chính phủ Nhật Bản đã đề ra các chính sách nhằm yêu cầu các công ty tư nhân vận hành mạng giao thông phải ưu tiên hàng đầu cho vấn đề an toàn. Và tất nhiên họ đã thu lại lợi nhuận từ người tiêu dùng và khách du lịch để bù cho các khoản đầu tư khổng lồ đó. Điều quan trọng là người tham gia giao thông chấp nhận mức chi phí cao để đổi lại sự an toàn.

Quay lại Việt Nam, người ta có thực sự quan tâm đến vấn đề an toàn giao thông hay không và điều này có ảnh hưởng gì? Ở đây tôi muốn nói đến sự khác biệt giữa nhận thức và hành động. Chúng ta quan tâm đến an toàn giao thông của chính bản thân mình, tất nhiên rồi.

>> Kẹt xe trầm trọng vì vi phạm giao thông không bị trừng phạt

Nhưng những hoạt động cụ thể trong cuộc sống hàng ngày của từng cá nhân thì chưa phản ánh được điều này. Không thiếu ví dụ để ta kiểm chứng.

Ngoài đường không khó để gặp học sinh đi học và cả người lớn không đội mũ bảo hiểm trong khi ai cũng biết nguy cơ chấn thương khi không mũ. Mọi người vẫn vượt đèn đỏ khi có cơ hội, đi bộ dưới lòng đường, chở vật liệu nguy hiểm không bao bọc và gây chết người, người đi bộ trèo qua dải phân cách hoặc dùng rượu bia, chất kích thích khi tham gia giao thông. Tôi tin ai được hỏi cũng sẽ thừa nhận đó là hành vi mất an toàn, nhưng người ta vẫn làm nó.

Những tin tức về tai nạn giao thông không thể giấu được với du khách nước ngoài khi họ định du lịch đến Việt Nam bởi khả năng chia sẻ thông tin ngày nay qua mạng xã hội.

Người ta có thể đến vì tò mò, muốn khám phá điều mới lạ. Tuy nhiên, khi biết được thực trạng an toàn giao thông thì người ta không còn muốn quay lại sau những "trải nghiệm" khó quên.

Cần phải lưu ý rằng ngày nay du lịch đã khác trước, trở nên dễ dàng hơn rất nhiều nhờ vào mức sống cao, sự cạnh tranh dịch vụ cũng như sự ra đời của hàng không giá rẻ.

>> 'Người Việt bỏ xe máy nếu xe buýt tốt' là điều viễn tưởng

Ở một góc độ nào đó có thể coi du lịch là loại hoạt động định kỳ hàng năm của con người hiện đại. Với nhu cầu thế giới cao và trong bối cảnh nước ta còn nhiều tiềm năng về du lịch nhưng chưa khai thác hiệu quả, chiến lược nào để thu hút lượng du khách đó?

Để trả lời, tôi vẫn giữ góc nhìn sự khác biệt giữa suy nghĩ và hành động, nhưng ở mức độ quốc gia thì có thể hiểu là sự khác biệt giữa chủ trương và môi trường thực tế.

Nhận thức về tầm quan trọng của an toàn giao thông thì có lẽ không cần phải bàn cãi trong các văn bản chỉ đạo hoặc các chiến dịch tăng cường giao thông được quảng bá.

Nhưng nhìn vào thực tế thì có thể thấy ngay sự cách biệt. Đầu tiên là hạ tầng giao thông không có chỗ cho người đi bộ trên vỉa hè hoặc quy tắc giao thông và đèn tín hiệu không ưu tiên cho người đi bộ.

Rất nhiều người Nhật Bản kể với tôi về cảm giác sợ hãi khi sang đường ở Việt Nam. Ở nước ngoài, đi bộ và xe đạp rất phổ biến và luôn được ưu tiên.

Thói quen tốt đó khi sang Việt Nam lại trở thành điều bất lợi cho họ như trường hợp một giáo sư người Mỹ bị xe máy đâm chấn thương và hôn mê khi sang đường. Ngã tư nơi ông bị tai nạn được mô tả "rất khó đi và không có đèn giao thông".

Tiếp đó là một loạt lỗ hổng quản lý tạo ra tham nhũng giao thông. Từ việc cấp bằng lái lỏng lẻo, không quản lý được tài xế sử dụng ma túy, chất lượng đăng kiểm cho đến cơ chế giám sát tốc độ xe chạy chưa đủ mạnh và chưa có cơ chế cụ thể cho xe đạp điện... Khi nguy hiểm rình rập khắp mọi nơi trên đường, kể cả người đang dừng đèn đỏ hoặc chờ xe buýt, thì liệu du khách có muốn quay lại với chúng ta không?

>> Cục 'bê tông ý thức' giao thông

Khi tai nạn giao thông vẫn chưa có dấu hiệu cải thiện, có lẽ mỗi người xem lại liệu mình có thể thay đổi để việc đi lại hàng ngày an toàn hơn.

Đơn giản là kiểm tra lại dây đeo mũ bảo hiểm xem chắc chắn không, hệ thống phanh xe có còn đủ mạnh khi cần phanh gấp, hoặc mình đã có thói quen sang đường ở nơi quy định chưa.

Ở cấp độ nhà quản lý, chẳng khó gì để nhìn ra những bất cập trong hệ thống giao thông hiện tại. Do vậy, một chiến dịch như "Năm an toàn giao thông cho du khách" hoặc chuyển nguồn thu từ hoạt động du lịch sang đầu tư cho hạ tầng giao thông có thể xem như giải pháp có thể thay đổi tình huống hiện nay của đất nước.

Tăng mạnh đầu tư vào an toàn giao thông là một giải pháp cho ngành du lịch. Không chỉ thế, khi an toàn giao thông thực sự được coi trọng và trở thành một chiến lược quốc gia, các dự án giao thông đắt đỏ sẽ dễ thực thi hơn. Và quan trọng nhất, người dân sẽ được an lòng.

*Bạn có hiến kế, ý tưởng nào để giải quyết hài hoà bài toán giao thông đô thị Việt hiện nay?


Virus xe mÃáy ÃÃã tÃàn phÃá ÃÃô tháû Viáût Nam nhÃð tháúÿ nÃào
Trần Việt Yên Ngoc Tran chuyen


Bàn ra tán vào (0)

Comment




  • Input symbols

Người Việt không coi trọng an toàn giao thông

'Virus' xe máy đã tàn phá đô thị Việt Nam như thế nàoMọi người vẫn vượt đèn đỏ khi có cơ hội, đi bộ dưới lòng đường.

Tác giả Trần Việt Yên là Giảng viên Đại học Giao thông vận tải Hà Nội. Hiện đang là Nghiên cứu sinh chuyên ngành giao thông và môi trường, Đại học Nagoya, Nhật Bản, chia sẻ bài viết về vấn đề giao thông và du lịch:

Người Việt coi trọng sự an toàn không? Hầu hết mọi người sẽ nói "Có, tất nhiên rồi. Tuy nhiên, giữa suy nghĩ và thực tế đang tồn tại cách biệt lớn. Điều này ảnh hưởng đến lợi ích mỗi chúng ta và cả xã hội.

Tôi xin chia sẻ quan sát của mình tại Nhật Bản, quốc gia mà theo tôi sự an toàn được đặt lên hàng đầu.

Bạn tôi, đang làm cho một công ty bảo dưỡng sửa chữa cầu đường tại đây kể câu chuyện hôm 2/12/2012. Khi các xe đang lưu thông trong hầm Sasago thuộc tuyến đường cao tốc Chuo, phía tây Tokyo thì bất ngờ khoảng 150 tấm bê tông ốp trần rơi xuống trúng vào ba chiếc xe đang chạy và gây cháy trong hầm.

Sự cố làm 9 người chết và báo chí giật tít "nghiêm trọng nhất trong lịch sử giao thông đường bộ Nhật Bản".

>> Giao thông Việt không có làn đường xe máy tiêu chuẩn

Quan trọng hơn, niềm kiêu hãnh về một môi trường giao thông an toàn tuyệt đối của Nhật đã tồn tại từ lâu trước đó bị tổn thương nghiêm trọng. Từ đó, ngoài việc tăng cường các nỗ lực để đảm bảo an toàn, công ty bạn tôi đề ra quy định, cứ vào ngày mồng hai hàng tháng, tất cả nhân viên đều phải hô khẩu hiệu về việc duy trì an toàn giao thông để nhắc nhở mọi người về vụ tai nạn lịch sử. Trong đó có câu "Chúng ta sẽ không bao giờ quên vụ tai nạn".

Kể cả trước khi có vụ tai nạn kia, người Nhật đã nổi tiếng trong việc coi trọng an toàn.

Ngoài chuyện người dân chấp hành nghiêm các quy tắc trong việc tham gia giao thông, họ cũng đầu tư rất nhiều vào công tác duy tu, bảo dưỡng thường xuyên các công trình trên đường nhằm duy trì an toàn suốt 24 giờ.

Đây cũng là lý do dẫn đến chi phí đi lại ở Nhật Bản khá đắt đỏ. Tôi đi từ Nagoya đến Tokyo bằng tàu Shinkansen phải trả khoảng 11.000 Yen- khoảng 2,3 triệu đồng, cho quãng đường dài khoảng 340km.

>> Cực chẳng đã mới đi xe máy

Bù lại, tôi chỉ mất hơn hai tiếng ngồi trên tàu và lịch trình chính xác đến từng giây. Với tốc độ cao và sự an toàn, thậm chí ngành đường sắt nước này còn cạnh tranh cả với lĩnh vực hàng không nội địa.

Họ sử dụng robot, những chiếc cờ tự động cuốn lên, xuống nhằm phục vụ cho nhân viên kiểm soát giao thông tại vị trí đường đang sửa chữa; thường xuyên dùng thiết bị bay không người lái gắn camera (drone) trong công tác bảo trì đường bộ nhằm kiểm tra khuyết tật công trình tại những vị trí công nhân không tiếp cận được.

Vấn đề là, mặc dù chi phí đi lại cao hơn nhiều nước, khách du lịch vẫn đổ đến Nhật Bản ngày càng nhiều.

Trong những khảo sát của cá nhân, tôi thấy khi đã bỏ tiền ra đi du lịch thì an toàn là một vấn đề rất quan trọng mà du khách quan tâm.

Chính phủ Nhật Bản đã đề ra các chính sách nhằm yêu cầu các công ty tư nhân vận hành mạng giao thông phải ưu tiên hàng đầu cho vấn đề an toàn. Và tất nhiên họ đã thu lại lợi nhuận từ người tiêu dùng và khách du lịch để bù cho các khoản đầu tư khổng lồ đó. Điều quan trọng là người tham gia giao thông chấp nhận mức chi phí cao để đổi lại sự an toàn.

Quay lại Việt Nam, người ta có thực sự quan tâm đến vấn đề an toàn giao thông hay không và điều này có ảnh hưởng gì? Ở đây tôi muốn nói đến sự khác biệt giữa nhận thức và hành động. Chúng ta quan tâm đến an toàn giao thông của chính bản thân mình, tất nhiên rồi.

>> Kẹt xe trầm trọng vì vi phạm giao thông không bị trừng phạt

Nhưng những hoạt động cụ thể trong cuộc sống hàng ngày của từng cá nhân thì chưa phản ánh được điều này. Không thiếu ví dụ để ta kiểm chứng.

Ngoài đường không khó để gặp học sinh đi học và cả người lớn không đội mũ bảo hiểm trong khi ai cũng biết nguy cơ chấn thương khi không mũ. Mọi người vẫn vượt đèn đỏ khi có cơ hội, đi bộ dưới lòng đường, chở vật liệu nguy hiểm không bao bọc và gây chết người, người đi bộ trèo qua dải phân cách hoặc dùng rượu bia, chất kích thích khi tham gia giao thông. Tôi tin ai được hỏi cũng sẽ thừa nhận đó là hành vi mất an toàn, nhưng người ta vẫn làm nó.

Những tin tức về tai nạn giao thông không thể giấu được với du khách nước ngoài khi họ định du lịch đến Việt Nam bởi khả năng chia sẻ thông tin ngày nay qua mạng xã hội.

Người ta có thể đến vì tò mò, muốn khám phá điều mới lạ. Tuy nhiên, khi biết được thực trạng an toàn giao thông thì người ta không còn muốn quay lại sau những "trải nghiệm" khó quên.

Cần phải lưu ý rằng ngày nay du lịch đã khác trước, trở nên dễ dàng hơn rất nhiều nhờ vào mức sống cao, sự cạnh tranh dịch vụ cũng như sự ra đời của hàng không giá rẻ.

>> 'Người Việt bỏ xe máy nếu xe buýt tốt' là điều viễn tưởng

Ở một góc độ nào đó có thể coi du lịch là loại hoạt động định kỳ hàng năm của con người hiện đại. Với nhu cầu thế giới cao và trong bối cảnh nước ta còn nhiều tiềm năng về du lịch nhưng chưa khai thác hiệu quả, chiến lược nào để thu hút lượng du khách đó?

Để trả lời, tôi vẫn giữ góc nhìn sự khác biệt giữa suy nghĩ và hành động, nhưng ở mức độ quốc gia thì có thể hiểu là sự khác biệt giữa chủ trương và môi trường thực tế.

Nhận thức về tầm quan trọng của an toàn giao thông thì có lẽ không cần phải bàn cãi trong các văn bản chỉ đạo hoặc các chiến dịch tăng cường giao thông được quảng bá.

Nhưng nhìn vào thực tế thì có thể thấy ngay sự cách biệt. Đầu tiên là hạ tầng giao thông không có chỗ cho người đi bộ trên vỉa hè hoặc quy tắc giao thông và đèn tín hiệu không ưu tiên cho người đi bộ.

Rất nhiều người Nhật Bản kể với tôi về cảm giác sợ hãi khi sang đường ở Việt Nam. Ở nước ngoài, đi bộ và xe đạp rất phổ biến và luôn được ưu tiên.

Thói quen tốt đó khi sang Việt Nam lại trở thành điều bất lợi cho họ như trường hợp một giáo sư người Mỹ bị xe máy đâm chấn thương và hôn mê khi sang đường. Ngã tư nơi ông bị tai nạn được mô tả "rất khó đi và không có đèn giao thông".

Tiếp đó là một loạt lỗ hổng quản lý tạo ra tham nhũng giao thông. Từ việc cấp bằng lái lỏng lẻo, không quản lý được tài xế sử dụng ma túy, chất lượng đăng kiểm cho đến cơ chế giám sát tốc độ xe chạy chưa đủ mạnh và chưa có cơ chế cụ thể cho xe đạp điện... Khi nguy hiểm rình rập khắp mọi nơi trên đường, kể cả người đang dừng đèn đỏ hoặc chờ xe buýt, thì liệu du khách có muốn quay lại với chúng ta không?

>> Cục 'bê tông ý thức' giao thông

Khi tai nạn giao thông vẫn chưa có dấu hiệu cải thiện, có lẽ mỗi người xem lại liệu mình có thể thay đổi để việc đi lại hàng ngày an toàn hơn.

Đơn giản là kiểm tra lại dây đeo mũ bảo hiểm xem chắc chắn không, hệ thống phanh xe có còn đủ mạnh khi cần phanh gấp, hoặc mình đã có thói quen sang đường ở nơi quy định chưa.

Ở cấp độ nhà quản lý, chẳng khó gì để nhìn ra những bất cập trong hệ thống giao thông hiện tại. Do vậy, một chiến dịch như "Năm an toàn giao thông cho du khách" hoặc chuyển nguồn thu từ hoạt động du lịch sang đầu tư cho hạ tầng giao thông có thể xem như giải pháp có thể thay đổi tình huống hiện nay của đất nước.

Tăng mạnh đầu tư vào an toàn giao thông là một giải pháp cho ngành du lịch. Không chỉ thế, khi an toàn giao thông thực sự được coi trọng và trở thành một chiến lược quốc gia, các dự án giao thông đắt đỏ sẽ dễ thực thi hơn. Và quan trọng nhất, người dân sẽ được an lòng.

*Bạn có hiến kế, ý tưởng nào để giải quyết hài hoà bài toán giao thông đô thị Việt hiện nay?


Virus xe mÃáy ÃÃã tÃàn phÃá ÃÃô tháû Viáût Nam nhÃð tháúÿ nÃào
Trần Việt Yên Ngoc Tran chuyen


BẢN TIN MỚI NHẤT

Mỹ điều tàu tuần duyên đến Biển Đông đối phó với lực lượng dân quân biển Trung Quốc

Chuyến đi của tàu Tuần duyên Mỹ tới khu vực được cho biết là lần đầu tiên sau 7 năm qua.

Xem Thêm

Cần trừng trị tập đoàn Huawei cố tình xuyên tạc tiếng Việt là của Trung Quốc

Tập đoàn Huawei của Trung Quốc bán điện thoại sang Philipines. Tại đây họ có ghi rằng tiếng Việt là của Trung Quốc trên sản phẩm của mình. Đây là một hành động cố tình rất ác ý

Xem Thêm

MÙA NÀY. - CAO MỴ NHÂN

(HNPD) Lá chưa vàng bao la Rơi trên đường đưa tiễn

Xem Thêm

“Tự sướng”… bằng tay hay bằng gậy?

Khoảng hơn 20 năm về trước, sẽ là điều phạm đến “thuần phong mỹ tục” và cũng là “không tưởng” khi ai đó đặt câu hỏi: “Tự sướng”… bằng tay hay bằng gậy?”.

Xem Thêm

Chính sách đưa sĩ quan an ninh vào vai trụ trì chùa

Chú sư nổi xung thiên, tóm ngay một cây gậy dài dựng trước cửa phòng, rượt ông Từ già chạy vòng quanh sân, mồm tụng tiếp: “ĐM, tao đập chết mẹ mày!”

Xem Thêm

Điểm Tin Chủ Nhật 16/6/2019

Quán bún Sài Gòn nổi tiếng ‘cấm khựa’, ‘không bán nước’ bị cưỡng chế

Xem Thêm

BÀN RA TÁN VÀO

Đề bài :Trận Long Tranh Hổ Đấu : Giang hồ và Công An

Hết thuốc chữa...!!. Một đất nước vô k̉ỷ luật..!!.Đây cũng là hậu qủa mà CA chơi với Giang Hồ, dùng họ làm lực lượng trừ bị để đàm ãp dân...Đến khi chúng phản là buà hết thiêng....Lần này mới là cảnh cáo sơ sơ....!!!!

Xem Thêm

Đề bài :Trận Phước Long 1975: Qua Hồi Ký… Nguyễn Quang Duy

Da 44 nam troi qua,nhung moi lan nghe nhac den,doc duoc nhung but ky,hoi ky,nhung tran danh bao ve dat nuoc,bao ve tu do cho VNCH,tuong chung nhu van con dau day mui thuoc sung,mui tu khi bao trum va long nguoi cuu linh van hung huc lua dau thuong uat han.Den nay,toc da bac,rang da rung nhieu,tri nho khong con minh man nhung moi tran danh,moi thuoc dat van tran day trong long nguoi linh VNCH.

Xem Thêm

Đề bài :Thông Báo

Cam on ong : Trinh van Toan,da rat can dam khi duong cao thong bao nay cho bon bo vang,bo xanh,It ra,phai vay,phai co nguoi can dam dam do cao khau hieu,dam thach do cong san,de lam dung hien phap ma bon no ve ra.Biet rang rat nguy hiem va mat mang nhu choi,vao tu nhu an chuoi,nhung tu nhung buoc khoi dau,tu nhung kho khan de thuc duc long nguoi yeu nuoc, dan toc moi bung sang va dung len.Xin on tren phu ho va anh linh giong noi LAC VIET luon bao ve ong.Than Kinh !

Xem Thêm

Đề bài :33 tấm hình mà Triều Tiên không bao giờ muốn thế giới trông thấy

Doi voi chung ta,nhung nguoi viet song trong long xa nghia cua mien bac VN (VNDCCH) va mien nam VN(VNCH)bi xam lang va chiem doat,chung ta khong la lung gi nhung hinh anh nay,va no van am anh kinh hoanh vao tam tri cua moi nguoi chung ta.Nhung doi voi nhung nuoc tu do chua he biet den Cong san,ho khong the tin rang,co nhung noi nhu the nay,noi con nguoi khong co nhan pham,noi khong co mot luat phap nao ro rang cho bang luat cua nguoi CS,Luat rung,no muon noi luat,thi da la luat.va vi khong the tin va biet ve xa hoi man ro nay,nen ho rat ngay tho va vo tinh tro thanh nguoi ung ho va tin tuong ve dep thien duong cua cs,VIEN THUOC DOC , BOC DUONG,nhin thi dep,khong rac ruoi,ban thiu,nhung ho co biet dau,dan chung khong co rac de ma xa,khong co dan dum,khong tham vieng than nhan,ban be vi di dau cung bi dom ngo va luon luon o trang thai DOI AN thi lay gi ma di tham?

Xem Thêm

Đề bài :Thiếu Tướng Nguyễn Ngọc Loan và Huế trong Mậu Thân 1968

Cai sai lam lon nhat trong chien tranh chong ngoai xam cua VNCH : * Qua yeu kem ve Tam Ly chien - Tuyen truyen - Thong tin dai chung. * Qua tin tuong vao vai tro cua cac thong tin vien - Ky gia - ngoai quoc Rut duoc kinh Nghiem cay dang cua VNCH,thua tran tai Thu do D.C,ong Bush bo da khong cho mot ky gia ,mot thong tin vien nao duoc phep thap tung doan quan va duoc phep buoc vao phong hoi hop hanh quan.Vi vay,quan da tien,da danh thang moi cho ky gia,thong tin vien biet tin tuc.Nho vay,moi bi mat hanh quan...Duoc giu kin va bao mat toi da.

Xem Thêm

Đề bài :Thương chiến Mỹ Trung: VN lợi trước mắt chứ không lâu dài

Vietnam hay nhin xa hon,rong rai hon la cu suy nghi cai kieu nho nhen " mat mat luc nao hay luc do " My ho da tuyen bo,ho dep CNXH va ho da danh thang vao cai dau cua cs,Bac han ke la da xong,Cuba cung da dong lai nhung nguon loi khong dang duoc huong.va VN,cu de cho tau no tuon may moc,cac hang xuong...va khi da chin mui,lai giong nhu bac han va cuba ma thoi.So phan nghiet nga cua nhung dua ngu muoi cam dau dat nuoc,khong co van hoa,u li thay tau lam sao,bat chuoc y lam vay.Dan chung bi kiem kep riet,cung dam ra u li chai san.Biet la nguy nhung khong phai viec cua minh,do viec cua ai do.va ho cho doi phep la tu tren troi roi xuong,nhu thang luoi nam cho sung rung.Chi biet keu gao,nhung khong he biet dung day.HAY DUNG DAY,roi nguoi ta moi phu giup nang do.Hay la chieu tro van con 19 ty ngoai hoi,ong coc so ! Ngu vua vua thoi,khong thay rang My da canh cao khi danh vao cong nghe nail? cong nghe ket hon ? va tau tan tai san,an tro cap khong co tai san ma cu di di,ve ve vay thi chi co cach la duong su da vao nha bank an trom ma thoi.Ho da bat dau hanh dong,lieu than hon nhung dua an gian noi doi.My no ngu,no ngu ma no lai dung dau the gioi?Minh gioi lai phai lam cu-li cho no ! Hay nhin tau cong-Nhat ban-Anh quoc khi don T.T My nhu the nao,hay nho lai khi ho ghe tham VN,da don ho nhu the nao.Nguoi khon lai trai tham don ke ngu,vay moi tai.

Xem Thêm

Đề bài :Nước Pháp ăn năn - Hà Thượng Thủ

Bay ! Bay ! Bay het suc,toan la nhung luan dieu cua bon phan dong,that xung dang mang ra toa an dau to.Sach vo+dang cong san+nhan chung...deu khang dinh chac nhu dinh dong cot rang thi la :'nguoi bon ba ra nuoc ngoai de tim duong cuu nuoc" The cac ong kiem dau ra duoc cai hinh nay hay the nhi ? Vay ra la chung to noi sai a ? con cai nao hay hay nua mang ra trinh lang,trinh xa cho rong duong xu an !

Xem Thêm

Đề bài : KHU NGƯỜI VIỆT CỘNG RỬA TIỀN THAM NHŨNG TẠI TEXAS

Doc xong,buon te tai nhu ong T.T nao da tuyen bo:" Tien My lai tro ve MY nao tu do-nao dan chu-nao tu ban-nao cong san....va Nao made in china...nao bon con rong a chau ….Than phan nhuoc tieu, go chieu nao,phat theo chieu do,phat nguoc go nhu T.T VNCH Ngo d DIEM,nhu Kennedy buom nhi ? Bon antichrist sap hop hanh nua day,.....

Xem Thêm

Đề bài :Hiệu ứng Domino với Huawei

Trom cap-lua gat-hang gia-hang nhai-thuoc dai bo thai nhi...etc... Deu la kiet tac cua cac che do cong san.Khong chiu lam an luong thien,chi lam le trom cap cac nuoc,lay cua ho lam phat minh cua minh,cho day la sang tao theo kieu lenin-stalinin-kar mark-cua ho...Tom lai,the luc cua MA QUI-cua SATAN-cua SU DU va noi chon cua chung la ho lua am phu lua chang he tat.

Xem Thêm

TIN MỚI

Mỹ điều tàu tuần duyên đến Biển Đông đối phó với lực lượng dân quân biển Trung Quốc

Chuyến đi của tàu Tuần duyên Mỹ tới khu vực được cho biết là lần đầu tiên sau 7 năm qua.

Xem Thêm

Cần trừng trị tập đoàn Huawei cố tình xuyên tạc tiếng Việt là của Trung Quốc

Tập đoàn Huawei của Trung Quốc bán điện thoại sang Philipines. Tại đây họ có ghi rằng tiếng Việt là của Trung Quốc trên sản phẩm của mình. Đây là một hành động cố tình rất ác ý

Xem Thêm

MÙA NÀY. - CAO MỴ NHÂN

(HNPD) Lá chưa vàng bao la Rơi trên đường đưa tiễn

Xem Thêm

“Tự sướng”… bằng tay hay bằng gậy?

Khoảng hơn 20 năm về trước, sẽ là điều phạm đến “thuần phong mỹ tục” và cũng là “không tưởng” khi ai đó đặt câu hỏi: “Tự sướng”… bằng tay hay bằng gậy?”.

Xem Thêm

Chính sách đưa sĩ quan an ninh vào vai trụ trì chùa

Chú sư nổi xung thiên, tóm ngay một cây gậy dài dựng trước cửa phòng, rượt ông Từ già chạy vòng quanh sân, mồm tụng tiếp: “ĐM, tao đập chết mẹ mày!”

Xem Thêm

Điểm Tin Chủ Nhật 16/6/2019

Quán bún Sài Gòn nổi tiếng ‘cấm khựa’, ‘không bán nước’ bị cưỡng chế

Xem Thêm

Chuyện quê nhà - Việt Nhân

(HNPĐ) Xứ xã nghĩa chuyện thâu tóm bất động sản, cùng đất đai hôm nay

Xem Thêm

Tại Sao Cấm Chó?

Một thắc mắc rất nên … đọc cho vui! Bài đọc thêm sau tạp văn của Cánh Cò, “Người TQ không còn xấu xí”.

Xem Thêm

SẦU BINH LỬA - CAO MỴ NHÂN

(HNPD) Bao nhiêu dấu tích nơi biên ải Giữ mãi trong tim, gửi bốn phương

Xem Thêm

Trung Cộng ‘dán mác’ Made-in-Vietnam lên hàng hóa để tránh thuế Mỹ

Các quan chức Việt Nam nói rằng Trung Cộng cố tình dán mác “Made in Vietnam” lên hàng hóa của họ để tránh bị áp thuế quan của Mỹ

Xem Thêm