Di Sản Hồ Chí Minh
Ðà Nẵng: Chết chùm vì lãnh đạo chỉ biết ‘Vẽ’ ra dự án
Công ty Trung Nam – nhà đầu tư kiêm nhà thầu hệ thống cầu vượt ngã ba Huế vừa gửi “tối hậu thư” cho chính quyền Ðà Nẵng đòi phải sớm có quyết định chính thức về việc trả nợ.
Công ty Trung Nam – nhà đầu tư kiêm nhà thầu hệ thống cầu vượt ngã ba
Huế vừa gửi “tối hậu thư” cho chính quyền Ðà Nẵng đòi phải sớm có quyết
định chính thức về việc trả nợ.
 |
| Hệ thống cầu vượt ngã ba Huế hoàn tất từ Tháng Ba năm 2015 nhưng đến Tháng Ba năm nay, nhà đầu tư kiêm nhà thầu vẫn chưa nhận được đồng nào. (Hình: Báo Quảng Nam) |
Năm 2013, công ty Trung Nam được chọn để đầu tư-xây dựng hệ thống cầu
vượt ngã ba Huế – một trong những nơi có mật độ xe cộ lớn nhất ở Ðà
Nẵng.
Công ty Trung Nam đã vay Ngân Hàng Thương Mại Sài Gòn-Hà Nội (SHB) 2,050
tỉ đồng để thực hiện hệ thống cầu vượt ngã ba Huế. Tuy công trình đã
hoàn tất từ Tháng Ba năm 2015 nhưng đến nay công ty Trung Nam chưa được
thanh toán đồng nào. Cuối tháng này là thời điểm công ty Trung Nam phải
hoàn trả cho SHB 2,050 tỉ đã vay và 600 tỉ tiền lãi.
Trong “tối hậu thư” gửi chính quyền Ðà Nẵng, công ty Trung Nam yêu cầu
chính quyền thành phố này chọn một trong hai: Hoặc thanh toán sớm khoản
nợ 2,050 tỉ đồng. Hoặc để công ty này tự tổ chức thu hồi vốn đầu tư bằng
cách cấm xe ở một số tuyến đường, lập trạm thu phí ở tất cả các lối dẫn
vào hệ thống cầu vượt ngã ba Huế.
Khi được hỏi về hoàn cảnh, đại diện công ty Trung Nam phân trần với báo
giới Việt Nam rằng, họ không muốn tổ chức thu phí giao thông đối với
phương tiên qua lại hệ thống cầu vượt ngã ba Huế nhưng họ đang trong
tình trạng chẳng đặng đừng. Tới hạn mà không trả được cả nợ gốc lẫn lãi
cho SHB thì hết đường làm ăn.
Chưa thấy SHB nói gì trước viễn cảnh có thêm 2,050 tỉ dồng nợ xấu (nợ không có hoặc chưa thấy khả năng thu hồi).
Ðáng nói là theo tờ Tuổi Trẻ thì lúc này, cả chính quyền thành phố Ðà
Nẵng lẫn Bộ Giao Thông-Vận Tải Việt Nam đều chưa biết đào đâu ra tiền để
trả cho công ty Trung Nam.
Sở dĩ hệ thống cầu vượt ngã ba Huế dính dáng tới Bộ Giao Thông-Vận Tải
Việt Nam vì chính quyền Ðà Nẵng đã “xin” và thủ tướng Việt Nam đã đồng ý
giao cho Bộ Giao Thông-Vận Tải Việt Nam đứng ra “thu xếp vốn.” Thời
gian “thu xếp vốn” để thanh toán là từ nay đến năm… 2020!
Chuyện chính quyền thành phố Ðà Nẵng nợ công ty Trung Nam 2,050 tỉ giờ
mới “lòi” ra nhưng lý do chuyện này làm thiên hạ chưng hửng không phải
vì khoản nợ khổng lồ đó mà vì đang nợ như thế, chưa biết làm sao trả nợ
thì Tháng Tám năm ngoái, chính quyền thành phố Ðà Nẵng công bố ý tưởng
bỏ trung tâm hành chính hiện tại để xây một trung tâm hành chính mới.
Cần nhắc lại rằng, trung tâm hành chính hiện tại chỉ mới hoàn tất cách
nay hai năm và ngốn tới 2,000 tỉ. Lý do dẫn tới ý tưởng bỏ cũ xây mới là
vì trung tâm hành chính hiện tại không… thoáng khí.
Dư luận xoay quanh chuyện bỏ trung tâm hành chính hiện tại vừa lắng
xuống thì Tháng Mười Hai năm ngoái, Thành Ủy Ðà Nẵng thông qua một… nghị
quyết, khẳng định sẽ làm đường hầm băng ngang sông Hàn.
Lý do Thành Ủy Ðà Nẵng phải soạn riêng một… nghị quyết cho kế hoạch xây
dựng đường hầm băng ngang sông Hàn vì có nhiều người, nhiều giới ngăn
cản. Theo nhiều chuyên gia thì mật độ công trình vượt sông Hàn vốn đã
rất dày. Trong phạm vi 12 cây số đã có tới 11 cầu và bên kia sông Hàn
chỉ có 150,000 gia đình. Mặt khác, Ðà Nẵng chỉ có 1.1 triệu dân với
60,000 xe hơi, chưa tới 800,000 xe hai bánh gắn máy, xây thêm một công
trình nữa để vượt sông Hàn là quá thừa. Những chuyên gia này gợi ý, nếu
chính quyền thành phố Ðà Nẵng khăng khăng phải có thêm công trình vượt
sông Hàn thì nên làm cầu, chi phí sẽ chỉ gần một nửa chi phí làm đường
hầm song bí thư Thành Ủy Ðà Nẵng tuyên bố, không làm được đường hầm qua
sông Hàn sẽ… từ chức. Có lẽ sợ mất một… nhân tài nên Thành Ủy Ðà Nẵng
“nhất trí” thực hiện ý kiến bí thư!
Ðường hầm băng ngang sông Hàn – nối quận Hải Châu với quận Sơn Trà, dự
trù khởi công vào năm 2018, hoàn tất vào năm 2021 và sẽ ngốn… 4,700 tỉ
đồng!
Tỉnh, thành phố nào ở Việt Nam cũng như Ðà Nẵng.
Hồi cuối năm 2013, bộ trưởng Kế Hoạch-Ðầu Tư của chính phủ Việt Nam lúc
đó là ông Bùi Quang Vinh từng cảnh báo: “Kinh tế Việt Nam sắp tới giai
đoạn đào củ mài để ăn.”
Theo lời ông Vinh: “Ðất nước này vỡ nợ là do xây dựng cơ bản tràn lan.”
Lãnh đạo chính quyền các địa phương mạnh tay phê duyệt các dự án hạ
tầng, khuyến dụ các doanh nghiệp bỏ vốn, mượn vốn để thực hiện những dự
án đó, cuối cùng chính quyền trung ương không có khả năng hoàn trả. Hàng
loạt doanh nghiệp là chủ đầu tư, hàng loạt ngân hàng cho vay rơi vào
tình trạng phá sản, chính quyền vừa không thu được thuế, vừa “giật gấu
vá vai” để trả nợ.
Hơn ba năm sau, dẫu nợ nần càng ngày càng cao, xây dựng cơ bản kiểu như
trung tâm hành chính mới, đường hầm vượt sông Hàn,… vẫn tràn lan. Có thể
vì các viên chức Việt Nam hâm mộ viễn cảnh chết chùm.
(Người Việt)
Bàn ra tán vào (0)
Các tin đã đăng
- "Hiệu ứng nói phét!" - by Văn Quang / Trần Văn Giang (ghi lại)
- Phiếm luận, chuyện Nhà Nước ta!!! _ Di Tĩnh Đắc ( Nguyễn Bá Chổi chuyển )
- Đánh trống, đánh chiêng học lại lịch sử Sài Gòn - by FB Nguyễn Gia Việt & Trần Văn Giang (ghi lại)
- Việt Cộng: Kế hoạch gửi tiền Quỹ vắc-xin COVID-19 để lấy lãi gây ra tranh cãi
- Ân xá Quốc tế gửi bằng chứng, đòi Việt Cộng điều tra về tin tặc tấn công giới bất đồng
Ðà Nẵng: Chết chùm vì lãnh đạo chỉ biết ‘Vẽ’ ra dự án
Công ty Trung Nam – nhà đầu tư kiêm nhà thầu hệ thống cầu vượt ngã ba Huế vừa gửi “tối hậu thư” cho chính quyền Ðà Nẵng đòi phải sớm có quyết định chính thức về việc trả nợ.
|
| Hệ thống cầu vượt ngã ba Huế hoàn tất từ Tháng Ba năm 2015 nhưng đến Tháng Ba năm nay, nhà đầu tư kiêm nhà thầu vẫn chưa nhận được đồng nào. (Hình: Báo Quảng Nam) |
Năm 2013, công ty Trung Nam được chọn để đầu tư-xây dựng hệ thống cầu
vượt ngã ba Huế – một trong những nơi có mật độ xe cộ lớn nhất ở Ðà
Nẵng.
Công ty Trung Nam đã vay Ngân Hàng Thương Mại Sài Gòn-Hà Nội (SHB) 2,050
tỉ đồng để thực hiện hệ thống cầu vượt ngã ba Huế. Tuy công trình đã
hoàn tất từ Tháng Ba năm 2015 nhưng đến nay công ty Trung Nam chưa được
thanh toán đồng nào. Cuối tháng này là thời điểm công ty Trung Nam phải
hoàn trả cho SHB 2,050 tỉ đã vay và 600 tỉ tiền lãi.
Trong “tối hậu thư” gửi chính quyền Ðà Nẵng, công ty Trung Nam yêu cầu
chính quyền thành phố này chọn một trong hai: Hoặc thanh toán sớm khoản
nợ 2,050 tỉ đồng. Hoặc để công ty này tự tổ chức thu hồi vốn đầu tư bằng
cách cấm xe ở một số tuyến đường, lập trạm thu phí ở tất cả các lối dẫn
vào hệ thống cầu vượt ngã ba Huế.
Khi được hỏi về hoàn cảnh, đại diện công ty Trung Nam phân trần với báo
giới Việt Nam rằng, họ không muốn tổ chức thu phí giao thông đối với
phương tiên qua lại hệ thống cầu vượt ngã ba Huế nhưng họ đang trong
tình trạng chẳng đặng đừng. Tới hạn mà không trả được cả nợ gốc lẫn lãi
cho SHB thì hết đường làm ăn.
Chưa thấy SHB nói gì trước viễn cảnh có thêm 2,050 tỉ dồng nợ xấu (nợ không có hoặc chưa thấy khả năng thu hồi).
Ðáng nói là theo tờ Tuổi Trẻ thì lúc này, cả chính quyền thành phố Ðà
Nẵng lẫn Bộ Giao Thông-Vận Tải Việt Nam đều chưa biết đào đâu ra tiền để
trả cho công ty Trung Nam.
Sở dĩ hệ thống cầu vượt ngã ba Huế dính dáng tới Bộ Giao Thông-Vận Tải
Việt Nam vì chính quyền Ðà Nẵng đã “xin” và thủ tướng Việt Nam đã đồng ý
giao cho Bộ Giao Thông-Vận Tải Việt Nam đứng ra “thu xếp vốn.” Thời
gian “thu xếp vốn” để thanh toán là từ nay đến năm… 2020!
Chuyện chính quyền thành phố Ðà Nẵng nợ công ty Trung Nam 2,050 tỉ giờ
mới “lòi” ra nhưng lý do chuyện này làm thiên hạ chưng hửng không phải
vì khoản nợ khổng lồ đó mà vì đang nợ như thế, chưa biết làm sao trả nợ
thì Tháng Tám năm ngoái, chính quyền thành phố Ðà Nẵng công bố ý tưởng
bỏ trung tâm hành chính hiện tại để xây một trung tâm hành chính mới.
Cần nhắc lại rằng, trung tâm hành chính hiện tại chỉ mới hoàn tất cách
nay hai năm và ngốn tới 2,000 tỉ. Lý do dẫn tới ý tưởng bỏ cũ xây mới là
vì trung tâm hành chính hiện tại không… thoáng khí.
Dư luận xoay quanh chuyện bỏ trung tâm hành chính hiện tại vừa lắng
xuống thì Tháng Mười Hai năm ngoái, Thành Ủy Ðà Nẵng thông qua một… nghị
quyết, khẳng định sẽ làm đường hầm băng ngang sông Hàn.
Lý do Thành Ủy Ðà Nẵng phải soạn riêng một… nghị quyết cho kế hoạch xây
dựng đường hầm băng ngang sông Hàn vì có nhiều người, nhiều giới ngăn
cản. Theo nhiều chuyên gia thì mật độ công trình vượt sông Hàn vốn đã
rất dày. Trong phạm vi 12 cây số đã có tới 11 cầu và bên kia sông Hàn
chỉ có 150,000 gia đình. Mặt khác, Ðà Nẵng chỉ có 1.1 triệu dân với
60,000 xe hơi, chưa tới 800,000 xe hai bánh gắn máy, xây thêm một công
trình nữa để vượt sông Hàn là quá thừa. Những chuyên gia này gợi ý, nếu
chính quyền thành phố Ðà Nẵng khăng khăng phải có thêm công trình vượt
sông Hàn thì nên làm cầu, chi phí sẽ chỉ gần một nửa chi phí làm đường
hầm song bí thư Thành Ủy Ðà Nẵng tuyên bố, không làm được đường hầm qua
sông Hàn sẽ… từ chức. Có lẽ sợ mất một… nhân tài nên Thành Ủy Ðà Nẵng
“nhất trí” thực hiện ý kiến bí thư!
Ðường hầm băng ngang sông Hàn – nối quận Hải Châu với quận Sơn Trà, dự
trù khởi công vào năm 2018, hoàn tất vào năm 2021 và sẽ ngốn… 4,700 tỉ
đồng!
Tỉnh, thành phố nào ở Việt Nam cũng như Ðà Nẵng.
Hồi cuối năm 2013, bộ trưởng Kế Hoạch-Ðầu Tư của chính phủ Việt Nam lúc
đó là ông Bùi Quang Vinh từng cảnh báo: “Kinh tế Việt Nam sắp tới giai
đoạn đào củ mài để ăn.”
Theo lời ông Vinh: “Ðất nước này vỡ nợ là do xây dựng cơ bản tràn lan.”
Lãnh đạo chính quyền các địa phương mạnh tay phê duyệt các dự án hạ
tầng, khuyến dụ các doanh nghiệp bỏ vốn, mượn vốn để thực hiện những dự
án đó, cuối cùng chính quyền trung ương không có khả năng hoàn trả. Hàng
loạt doanh nghiệp là chủ đầu tư, hàng loạt ngân hàng cho vay rơi vào
tình trạng phá sản, chính quyền vừa không thu được thuế, vừa “giật gấu
vá vai” để trả nợ.
Hơn ba năm sau, dẫu nợ nần càng ngày càng cao, xây dựng cơ bản kiểu như
trung tâm hành chính mới, đường hầm vượt sông Hàn,… vẫn tràn lan. Có thể
vì các viên chức Việt Nam hâm mộ viễn cảnh chết chùm.
(Người Việt)
