Làm gì để thoát chết khi máy bay rơi? ( cứ kêu tên Bác Hồ là thần chết hãi không dám tới gần )
Ngoài chuyện... cầu nguyện, bạn cũng có thể làm vài điều để tăng khả năng thoát chết khi máy bay rơi. 6 người đã vừa "thắng tử thần" trong vụ máy bay chở đội bóng Chapecoense (Brazil) rơi ở Colombia đấy thôi!
Ghế sau là ghế an toàn
Sống sót khi máy bay rơi không phải là chuyện hoàn toàn hên xui như
trúng số. Vị trí chỗ ngồi là một trong những yếu tố quan trọng được
tính tới. Trên máy bay có những chỗ ngồi “tăng khả năng sống” hay ít
nhất là “giảm khả năng chết” khi xảy ra tai nạn hàng không.
Tạp chí Popular Mechanics cách đây 9 năm từng thống kê tất
cả các tai nạn hàng không từ năm 1971 và phát hiện chỗ ngồi phía sau là
an toàn nhất cho hành khách, giúp họ tăng cơ hội sống sót đến 40% so
với những ai ngồi ở những dãy ghế đầu.
Giáo sư Ed Galea của Đại học Greenwich (Anh), cũng là một chuyên
gia về an toàn trong hỏa hoạn, cũng từng nghiên cứu về đề tài này. Ông
phát hiện chỗ ngồi gần cuối máy bay và phía ngoài, sát lối đi là an toàn
nhất. Ông tìm ra “nguyên lý” này sau khi nghiên cứu trên 100 tai nạn
máy bay và phỏng vấn khoảng 1.900 người sống sót.
Chiếc máy bay chở đội bóng Chapecoense (Brazil) rơi ở Colombia ngày 28.11 gần như vỡ vụn, nhưng vẫn có 6 người may mắn sống sót Reuters
Chỗ ngồi lý tưởng nhất để thoát chết là cách cửa thoát hiểm 5 dãy
ghế, theo kết luận của giáo sư Galea. Nhưng trên máy bay chỉ có vài chỗ
nằm ở vị trí lý tưởng đó, đâu thể dành cho tất cả mọi người?
Giáo sư Galea gợi ý hành khách nên có thói quen quan sát lối thoát
hiểm gần nhất khi lên máy bay, đếm xem chỗ ngồi của mình cách cửa thoát
hiểm bao nhiêu dãy ghế. Ngoài ra, thực tập mở đai an toàn thật nhanh
cũng là điều có lợi. Bằng cách đó, khi máy bay ngập khói, hành khách có
thể mau chóng thoát ra ngoài, tất nhiên là trong trường hợp máy bay đã
rơi xuống mặt đất (mà hành khách vẫn còn thở) hoặc khi máy bay đang trên
biển.
"To xác" thì an toàn hơn
Không phải trong vụ rơi máy bay nào "con chim sắt" cũng rơi tự do
từ trên cao xuống đất như một cục đá bị thả từ trên nhà cao tầng xuống.
Trong nhiều trường hợp, phi công vẫn có thể điều khiển máy bay rơi có
kiểm soát. Đó là lúc cơ hội sống sót tăng cao. Nhưng hành khách không
cần phải giành “chỗ ngồi đẹp” để mong thoát chết, theo chuyên gia phân
tích hàng không người Anh Alex Macheras.
NBC News ngày 29.11 dẫn lời ông Macheras cho biết còn nhiều yếu tố
khác góp phần quyết định điều này. Chẳng hạn nhiều số liệu thống kê đã
chứng minh rằng khả năng sống sót tăng cao với hành khách đi máy bay
lớn. Lý do rất đơn giản: máy bay "to xác" thì khả năng chống chịu cao
hơn khi va đập.
Ngồi sát dãy giữa và gần cửa thoát hiểm thì dễ... chạy hơn Shutterstock
Hãy để đôi tai làm việc
Nhưng chọn máy bay to vẫn chưa phải là cách tốt nhất. Theo chuyên
gia Macheras, cách hữu hiệu nhất không có gì xa lạ: lắng nghe và làm
theo hướng dẫn của phi hành đoàn, không để đồ đạc làm tắc lối đi, lối
thoát hiểm và quan trọng là phải bình tĩnh.
Tất cả những nguyên tắc an toàn cơ bản nhất đều được minh họa trong
tờ hướng dẫn trước ghế ngồi của hành khách khi họ lên máy bay và được
tiếp viên hàng không "biểu diễn". Tuy nhiên rất nhiều người không màng
để ý tới.
May mắn thay, máy bay vẫn là phương tiện giao thông an toàn nhất so với các phương tiện phổ biến khác như xe khách hay tàu lửa.
Dù nguyên nhân làm cho máy bay chở đội bóng
Chapecoense (Brazil) bị rơi chưa được xác định, nhưng những dấu hiệu ban
đầu cho thấy có thể chiếc máy bay đã lâm vào một tình huống kinh hoàng
dẫn đến tai nạn.
Làm gì để thoát chết khi máy bay rơi? ( cứ kêu tên Bác Hồ là thần chết hãi không dám tới gần )
Ngoài chuyện... cầu nguyện, bạn cũng có thể làm vài điều để tăng khả năng thoát chết khi máy bay rơi. 6 người đã vừa "thắng tử thần" trong vụ máy bay chở đội bóng Chapecoense (Brazil) rơi ở Colombia đấy thôi!
Ghế sau là ghế an toàn
Sống sót khi máy bay rơi không phải là chuyện hoàn toàn hên xui như
trúng số. Vị trí chỗ ngồi là một trong những yếu tố quan trọng được
tính tới. Trên máy bay có những chỗ ngồi “tăng khả năng sống” hay ít
nhất là “giảm khả năng chết” khi xảy ra tai nạn hàng không.
Tạp chí Popular Mechanics cách đây 9 năm từng thống kê tất
cả các tai nạn hàng không từ năm 1971 và phát hiện chỗ ngồi phía sau là
an toàn nhất cho hành khách, giúp họ tăng cơ hội sống sót đến 40% so
với những ai ngồi ở những dãy ghế đầu.
Giáo sư Ed Galea của Đại học Greenwich (Anh), cũng là một chuyên
gia về an toàn trong hỏa hoạn, cũng từng nghiên cứu về đề tài này. Ông
phát hiện chỗ ngồi gần cuối máy bay và phía ngoài, sát lối đi là an toàn
nhất. Ông tìm ra “nguyên lý” này sau khi nghiên cứu trên 100 tai nạn
máy bay và phỏng vấn khoảng 1.900 người sống sót.
Chiếc máy bay chở đội bóng Chapecoense (Brazil) rơi ở Colombia ngày 28.11 gần như vỡ vụn, nhưng vẫn có 6 người may mắn sống sót Reuters
Chỗ ngồi lý tưởng nhất để thoát chết là cách cửa thoát hiểm 5 dãy
ghế, theo kết luận của giáo sư Galea. Nhưng trên máy bay chỉ có vài chỗ
nằm ở vị trí lý tưởng đó, đâu thể dành cho tất cả mọi người?
Giáo sư Galea gợi ý hành khách nên có thói quen quan sát lối thoát
hiểm gần nhất khi lên máy bay, đếm xem chỗ ngồi của mình cách cửa thoát
hiểm bao nhiêu dãy ghế. Ngoài ra, thực tập mở đai an toàn thật nhanh
cũng là điều có lợi. Bằng cách đó, khi máy bay ngập khói, hành khách có
thể mau chóng thoát ra ngoài, tất nhiên là trong trường hợp máy bay đã
rơi xuống mặt đất (mà hành khách vẫn còn thở) hoặc khi máy bay đang trên
biển.
"To xác" thì an toàn hơn
Không phải trong vụ rơi máy bay nào "con chim sắt" cũng rơi tự do
từ trên cao xuống đất như một cục đá bị thả từ trên nhà cao tầng xuống.
Trong nhiều trường hợp, phi công vẫn có thể điều khiển máy bay rơi có
kiểm soát. Đó là lúc cơ hội sống sót tăng cao. Nhưng hành khách không
cần phải giành “chỗ ngồi đẹp” để mong thoát chết, theo chuyên gia phân
tích hàng không người Anh Alex Macheras.
NBC News ngày 29.11 dẫn lời ông Macheras cho biết còn nhiều yếu tố
khác góp phần quyết định điều này. Chẳng hạn nhiều số liệu thống kê đã
chứng minh rằng khả năng sống sót tăng cao với hành khách đi máy bay
lớn. Lý do rất đơn giản: máy bay "to xác" thì khả năng chống chịu cao
hơn khi va đập.
Ngồi sát dãy giữa và gần cửa thoát hiểm thì dễ... chạy hơn Shutterstock
Hãy để đôi tai làm việc
Nhưng chọn máy bay to vẫn chưa phải là cách tốt nhất. Theo chuyên
gia Macheras, cách hữu hiệu nhất không có gì xa lạ: lắng nghe và làm
theo hướng dẫn của phi hành đoàn, không để đồ đạc làm tắc lối đi, lối
thoát hiểm và quan trọng là phải bình tĩnh.
Tất cả những nguyên tắc an toàn cơ bản nhất đều được minh họa trong
tờ hướng dẫn trước ghế ngồi của hành khách khi họ lên máy bay và được
tiếp viên hàng không "biểu diễn". Tuy nhiên rất nhiều người không màng
để ý tới.
May mắn thay, máy bay vẫn là phương tiện giao thông an toàn nhất so với các phương tiện phổ biến khác như xe khách hay tàu lửa.
Dù nguyên nhân làm cho máy bay chở đội bóng
Chapecoense (Brazil) bị rơi chưa được xác định, nhưng những dấu hiệu ban
đầu cho thấy có thể chiếc máy bay đã lâm vào một tình huống kinh hoàng
dẫn đến tai nạn.
Suu cao,thue nang,nhu yeu pham tang gia.Kinh te eo seo...Vay ma dang Lua van lay tien cua dan tro giup linh tinh.Mo cua bien gioi.Ung ho toi ac truc tiep khi sua luat cho phep trom cuop o muc do <1.000 dollars thi vo toi....Neu vao thoi diem Trump,bon Lua da ho hoan nhu the nao ??? Nhung nguoi bau ban vi chut tu loi ,nghi gi ve dat nuoc ??? Phai chang day khong phai la dat nuoc minh ??? bat qua,lai tro ve que huong cu...Neu vay,ban la thang cho chet ! mien ban !
Chung nao moi vet nho cua ho nha Dan da duoc tay xoa trang boc,thi Uk moi co hy vong...ngung chien.Cung vay,ngay nao ma cac cong ty ,co goc gac tu cac dang bac nu luu-anh hao cua khoi tu do va ong chief police va dang Lua thi moi giai xong phuong trinh tau cong !
Nhan dinh cua saigonpots ma bac Tran van Giang ghi lai.Doc xong nghe cay dang nao long.Du su that no ranh ranh.Nhung tuoi gia cung co mot hy vong cho du la mong manh va mo ao. hy vong con hon la that vong ?
Nhan dinh cua saigonpots ma bac Tran van Giang ghi lai.Doc xong nghe cay dang nao long.Du su that no ranh ranh.Nhung tuoi gia cung co mot hy vong cho du la mong manh va mo ao. hy vong con hon la that vong ?
Ngắm lại hình xưa chịu mấy ông
Những Linh, Tùng, Duẫn với Mười, Đồng
Mặt mày ai lại đi hồ hởi
Phấn khởi khi Tàu cướp Biển Đông
Phải chăng “quý” mặt đã thành mông
Con mắt nay đà có nhưng không
Nên mới chổng khu vào hải đảo
Gia tài gấm vóc của tổ tông?
Loi tuyen bo cua Bo truong han la phai dung ! Vay ra tu truoc toi nay,bang gia- hoc gia- tu nghiep gia...tat ca deu gia. Vay cai gi la that ?chang phai duoi che do CS,tat ca deu la gia tra,.gian doi,lua dao...Tat ca deu da duoc dao tao bang lao toet ngay tu khi con la thieu nhi .
Loi tuyen bo cua Bo truong han la phai dung ! Vay ra tu truoc toi nay,bang gia- hoc gia- tu nghiep gia...tat ca deu gia. Vay cai gi la that ?chang phai duoi che do CS,tat ca deu la gia tra,.gian doi,lua dao...Tat ca deu da duoc dao tao bang lao toet ngay tu khi con la thieu nhi .
Loi tuyen bo cua Bo truong han la phai dung ! Vay ra tu truoc toi nay,bang gia- hoc gia- tu nghiep gia...tat ca deu gia. Vay cai gi la that ?chang phai duoi che do CS,tat ca deu la gia tra,.gian doi,lua dao...Tat ca deu da duoc dao tao bang lao toet ngay tu khi con la thieu nhi .
