Khoa Học Thực Nghiệm & Tâm Linh

Những con tàu chìm do hàng hóa rắn bỗng thành chất lỏng

Các lô hàng ở dạng vật chất rắn có thể bất ngờ biến thành dạng lỏng, gây nguy hiểm cho tàu chở hàng

baomai.blogspot.com


Khi nghĩ về một thứ hàng hoá nguy hiểm cần phải vận chuyển trên biển, rất có thể ta sẽ nghĩ ngay tới chất rác thải độc hại, hoặc chất nổ.

Nhưng hàng hóa dạng hạt như quặng nghiền và cát khoáng sản mới là thứ thường gây ra các vụ thiệt hại tàu biển hàng năm.

Tính trung bình, mỗi năm có 10 'tàu chở hàng hoá rắn' mất tích trên biển trong thời gian một thập niên vừa qua.

Vì sao hàng rắn bị hóa lỏng?

baomai.blogspot.com  
Hàng rắn - được định nghĩa là các vật chất dạng hạt được đổ thẳng vào các bể chứa của tàu - đột nhiên có thể chuyển từ trạng thái rắn thành trạng thái lỏng, hay còn gọi là quá trình hóa lỏng. Và điều này rất có thể trở thành thảm họa đối với bất kỳ con tàu nào chở nó - và thuỷ thủ đoàn trên tàu.

Hồi 2015, tàu Bulk Jupiter có trọng tải 56.000 tấn đã nhanh chóng bị chìm khi cách bờ biển Việt Nam khoảng 300km (187 dặm) về phía tây nam; chỉ duy nhất có một thuỷ thủ trong số 19 thành viên thuỷ thủ đoàn sống sót.

baomai.blogspot.com  
Điều này khiến Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) ra cảnh báo về khả năng hóa lỏng của loại hàng tương đối mới, chất bauxite hạt (một dạng quặng nhôm).

Chúng ta đã biết nhiều về tính chất vật lý của tình trạng chất liệu dạng hạt chuyển sang dạng hoá lỏng do tác động của địa chất công trình và động đất. Sự rung lắc mạnh mẽ của Trái Đất gây ra áp suất lớn đối với lượng nước có trên mặt đất ở nơi xảy ra rung lắc, tới mức đất đá nơi đó trở nên 'hóa lỏng'.

baomai.blogspot.com  
Các lô hàng dạng vật chất rắn là loại chất liệu mang 'hai giai đoạn' điển hình, bởi chúng có chứa nước ở giữa các hạt chất rắn.

Khi các hạt này va chạm, ma sát giữa chúng làm cho vật chất hoạt động như chất rắn (mặc dù có chứa chất lỏng lẫn vào).

Nhưng khi áp suất nước tăng lên, các lực liên kết hạt giảm đi và độ vững chắc của vật liệu giảm xuống.

Khi ma sát giảm xuống 0, vật chất đó sẽ hoạt động như chất lỏng (mặc dù các hạt rắn vẫn còn tồn tại).

Một khối lượng hàng vật chất dạng hạt tuy trông có vẻ ổn định khi tàu còn ở cảng, nhưng vẫn có thể bị hóa lỏng trong quá trình tàu di chuyển. Đó là do tác động của áp suất của lượng nước có lẫn giữa các hạt được tích tụ lại trong quá trình hàng được xếp lên tàu.

baomai.blogspot.com
Khi lượng hàng rắn trong khoang bị hoá lỏng, nó có thể chảy dồn sang một bên khoang chứa, khiến tàu trở nên mất ổn định

Thực tế cho thấy điều này đặc biệt có khả năng xảy ra, nếu như hàng được tải từ cầu cảng lên khoang bằng một băng tải trút vào miệng bồn chứa hàng, là việc có thể dẫn tới tình trạng đổ hàng xuống thành đống vun cao. Sự rung động và chuyển động của con tàu do động cơ và sóng biển gây ra trong hành trình di chuyển cũng có thể làm tăng áp suất nước và dẫn đến tình trạng hàng hoá bị hóa lỏng.

Nguy hiểm

Khi lượng hàng bị hóa lỏng, nó có thể dịch chuyển hoặc dồn sang một bên trong khoang tàu, làm cho tàu kém ổn định.

Lượng hàng hoá hóa lỏng có thể dịch chuyển hoàn toàn sang một bên của bể chứa. Nếu lượng hàng đó lấy lại được lực liên kết và trở lại trạng thái rắn, hàng hóa sẽ vẫn ở vị trí bị dịch chuyển, khiến con tàu nghiêng vĩnh viễn trong nước (mà trong tiếng Anh được gọi là "'list' in the water").

baomai.blogspot.com  
Số hàng hóa sau đó có thể lại hóa lỏng một lần nữa và tiếp tục dịch chuyển, làm tăng thêm độ nghiêng của tàu.

Đến một lúc nào đó, độ nghiêng sẽ lớn tới mức khiến nước tràn vào thân tàu qua nắp hầm, hoặc khiến tàu không còn đủ khả năng giữ ổn định trước các tác động của sóng đánh.

Trong quá trình hoá lỏng, nước cũng có thể tách ra từ bên trong khối lượng hàng rồi nổi lên trên bề mặt khối hàng, và rốt cuộc sự di chuyển không có kiểm soát của lượng nước này sẽ tác động thêm nữa tới sự ổn định của tàu. Nếu như không chặn được việc nước tách khỏi lượng hàng rắn, con tàu có nguy cơ bị chìm.

Tổ chức Hàng hải Quốc tế có các quy tắc điều chỉnh lượng ẩm được phép trong hàng rời để ngăn ngừa tình trạng hóa lỏng. Vậy tại sao nó vẫn xảy ra?

Câu trả lời về mặt kỹ thuật là hướng dẫn hiện hành về xếp hàng và vận chuyển hàng rắn vẫn còn quá đơn giản, sơ sài.

Khả năng hóa lỏng không chỉ phụ thuộc vào độ ẩm của hàng mà còn cả các đặc tính vật chất khác, chẳng hạn như kích thước hạt, tỷ lệ giữa thể tích hạt rắn với nước, và mật độ tương đối của hàng hóa, cũng như phương pháp chuyển hàng vào khoang và chuyển động của tàu trong suốt chuyến đi.

baomai.blogspot.com
Hướng dẫn hiện thời về việc lai kéo và vận tải các lô hàng rắn vẫn còn quá đơn giản, không đủ để ngăn chặn các thảm hoạ xảy ra do tình trạng hàng hoá bị hoá lỏng

Việc sản xuất và vận chuyển các vật liệu mới, chẳng hạn như bauxite, và việc gia tăng chế biến quặng truyền thống trước khi đem đi vận chuyển tới nơi khác, đồng nghĩa với việc đem hàng hóa đi từ nơi này tới nơi khác vận chuyển trong lúc chúng ta vẫn chưa nắm rõ cách thức chúng có thể thay đổi trong quá trình di chuyển đó. Điều này làm tăng nguy cơ xảy ra các vụ hóa lỏng hàng hoá.

Các đòi hỏi thương mại cũng đóng vai trò quan trọng. Ví dụ như áp lực phải chất đầy tàu thật nhanh dẫn tới việc có nhiều lượng hàng rắn được đổ vào hơn, dẫu cho điều đó dẫn tới nguy cơ làm tăng áp suất nước trong khối hàng. Và áp lực phải giao hàng với cùng trọng lượng như khi hàng được chất vào khoang khiến thuỷ thủ đoàn không muốn xả lượng nước bị tách ra trong hành trình.

Biện pháp an toàn

baomai.blogspot.com  
Để xử lý những vấn đề này, ngành công nghiệp vận tải biển cần hiểu rõ hơn về hành vi vật chất của hàng rắn khi được để trong tình trạng khối lượng lớn để vận chuyển, và mô tả cách thử nghiệm thích hợp.

Công nghệ mới có thể hữu ích. Các thiết bị cảm ứng trong khoang tàu có thể giám sát áp suất nước của lô hàng rắn. Hoặc bề mặt của hàng hóa có thể được theo dõi, ví dụ sử dụng laser, để xác định bất kỳ thay đổi nào về vị trí của lô hàng.

Thách thức mà chúng ta cần đối diện là việc cần phải phát triển một công nghệ đủ rẻ, có thể cài đặt nhanh chóng và đủ mạnh để chịu được tác động của quá trình tải hàng vào khoang và bốc dỡ ra khỏi tàu.

baomai.blogspot.com  
Nếu làm được điều đó, và khi kết hợp dữ liệu về áp suất nước và độ chuyển động của khối hàng hóa với thông tin về thời tiết cùng chuyển động của tàu, chúng ta có thể tạo ra cảnh báo 'real-time' (đồng bộ, cùng lúc với những thay đổi đang diễn ra) về việc liệu khối hàng có sắp hóa lỏng hay chưa.

Thuỷ thủ đoàn sau đó có thể hành động để ngăn chặn áp suất nước trong hàng hóa tăng quá nhiều, ví dụ như bằng cách thoát nước từ các hầm hàng (để giảm áp suất nước) hoặc thay đổi hành trình di chuyển của tàu để tránh vùng thời tiết đặc biệt xấu (nhằm giảm mức độ chuyển động tàu). Hoặc nếu không thể làm vậy thì họ có thể rời khỏi tàu.

baomai.blogspot.com  
Bằng cách này, hiện tượng hóa lỏng hàng rắn có thể được khắc phục, và sẽ có ít các con tàu, các thủy thủ đoàn gặp nạn, mất tích trên biển hơn.

Susan Gourvenec
TT chuyen

Bàn ra tán vào (0)

Comment




  • Input symbols

Những con tàu chìm do hàng hóa rắn bỗng thành chất lỏng

Các lô hàng ở dạng vật chất rắn có thể bất ngờ biến thành dạng lỏng, gây nguy hiểm cho tàu chở hàng

baomai.blogspot.com


Khi nghĩ về một thứ hàng hoá nguy hiểm cần phải vận chuyển trên biển, rất có thể ta sẽ nghĩ ngay tới chất rác thải độc hại, hoặc chất nổ.

Nhưng hàng hóa dạng hạt như quặng nghiền và cát khoáng sản mới là thứ thường gây ra các vụ thiệt hại tàu biển hàng năm.

Tính trung bình, mỗi năm có 10 'tàu chở hàng hoá rắn' mất tích trên biển trong thời gian một thập niên vừa qua.

Vì sao hàng rắn bị hóa lỏng?

baomai.blogspot.com  
Hàng rắn - được định nghĩa là các vật chất dạng hạt được đổ thẳng vào các bể chứa của tàu - đột nhiên có thể chuyển từ trạng thái rắn thành trạng thái lỏng, hay còn gọi là quá trình hóa lỏng. Và điều này rất có thể trở thành thảm họa đối với bất kỳ con tàu nào chở nó - và thuỷ thủ đoàn trên tàu.

Hồi 2015, tàu Bulk Jupiter có trọng tải 56.000 tấn đã nhanh chóng bị chìm khi cách bờ biển Việt Nam khoảng 300km (187 dặm) về phía tây nam; chỉ duy nhất có một thuỷ thủ trong số 19 thành viên thuỷ thủ đoàn sống sót.

baomai.blogspot.com  
Điều này khiến Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) ra cảnh báo về khả năng hóa lỏng của loại hàng tương đối mới, chất bauxite hạt (một dạng quặng nhôm).

Chúng ta đã biết nhiều về tính chất vật lý của tình trạng chất liệu dạng hạt chuyển sang dạng hoá lỏng do tác động của địa chất công trình và động đất. Sự rung lắc mạnh mẽ của Trái Đất gây ra áp suất lớn đối với lượng nước có trên mặt đất ở nơi xảy ra rung lắc, tới mức đất đá nơi đó trở nên 'hóa lỏng'.

baomai.blogspot.com  
Các lô hàng dạng vật chất rắn là loại chất liệu mang 'hai giai đoạn' điển hình, bởi chúng có chứa nước ở giữa các hạt chất rắn.

Khi các hạt này va chạm, ma sát giữa chúng làm cho vật chất hoạt động như chất rắn (mặc dù có chứa chất lỏng lẫn vào).

Nhưng khi áp suất nước tăng lên, các lực liên kết hạt giảm đi và độ vững chắc của vật liệu giảm xuống.

Khi ma sát giảm xuống 0, vật chất đó sẽ hoạt động như chất lỏng (mặc dù các hạt rắn vẫn còn tồn tại).

Một khối lượng hàng vật chất dạng hạt tuy trông có vẻ ổn định khi tàu còn ở cảng, nhưng vẫn có thể bị hóa lỏng trong quá trình tàu di chuyển. Đó là do tác động của áp suất của lượng nước có lẫn giữa các hạt được tích tụ lại trong quá trình hàng được xếp lên tàu.

baomai.blogspot.com
Khi lượng hàng rắn trong khoang bị hoá lỏng, nó có thể chảy dồn sang một bên khoang chứa, khiến tàu trở nên mất ổn định

Thực tế cho thấy điều này đặc biệt có khả năng xảy ra, nếu như hàng được tải từ cầu cảng lên khoang bằng một băng tải trút vào miệng bồn chứa hàng, là việc có thể dẫn tới tình trạng đổ hàng xuống thành đống vun cao. Sự rung động và chuyển động của con tàu do động cơ và sóng biển gây ra trong hành trình di chuyển cũng có thể làm tăng áp suất nước và dẫn đến tình trạng hàng hoá bị hóa lỏng.

Nguy hiểm

Khi lượng hàng bị hóa lỏng, nó có thể dịch chuyển hoặc dồn sang một bên trong khoang tàu, làm cho tàu kém ổn định.

Lượng hàng hoá hóa lỏng có thể dịch chuyển hoàn toàn sang một bên của bể chứa. Nếu lượng hàng đó lấy lại được lực liên kết và trở lại trạng thái rắn, hàng hóa sẽ vẫn ở vị trí bị dịch chuyển, khiến con tàu nghiêng vĩnh viễn trong nước (mà trong tiếng Anh được gọi là "'list' in the water").

baomai.blogspot.com  
Số hàng hóa sau đó có thể lại hóa lỏng một lần nữa và tiếp tục dịch chuyển, làm tăng thêm độ nghiêng của tàu.

Đến một lúc nào đó, độ nghiêng sẽ lớn tới mức khiến nước tràn vào thân tàu qua nắp hầm, hoặc khiến tàu không còn đủ khả năng giữ ổn định trước các tác động của sóng đánh.

Trong quá trình hoá lỏng, nước cũng có thể tách ra từ bên trong khối lượng hàng rồi nổi lên trên bề mặt khối hàng, và rốt cuộc sự di chuyển không có kiểm soát của lượng nước này sẽ tác động thêm nữa tới sự ổn định của tàu. Nếu như không chặn được việc nước tách khỏi lượng hàng rắn, con tàu có nguy cơ bị chìm.

Tổ chức Hàng hải Quốc tế có các quy tắc điều chỉnh lượng ẩm được phép trong hàng rời để ngăn ngừa tình trạng hóa lỏng. Vậy tại sao nó vẫn xảy ra?

Câu trả lời về mặt kỹ thuật là hướng dẫn hiện hành về xếp hàng và vận chuyển hàng rắn vẫn còn quá đơn giản, sơ sài.

Khả năng hóa lỏng không chỉ phụ thuộc vào độ ẩm của hàng mà còn cả các đặc tính vật chất khác, chẳng hạn như kích thước hạt, tỷ lệ giữa thể tích hạt rắn với nước, và mật độ tương đối của hàng hóa, cũng như phương pháp chuyển hàng vào khoang và chuyển động của tàu trong suốt chuyến đi.

baomai.blogspot.com
Hướng dẫn hiện thời về việc lai kéo và vận tải các lô hàng rắn vẫn còn quá đơn giản, không đủ để ngăn chặn các thảm hoạ xảy ra do tình trạng hàng hoá bị hoá lỏng

Việc sản xuất và vận chuyển các vật liệu mới, chẳng hạn như bauxite, và việc gia tăng chế biến quặng truyền thống trước khi đem đi vận chuyển tới nơi khác, đồng nghĩa với việc đem hàng hóa đi từ nơi này tới nơi khác vận chuyển trong lúc chúng ta vẫn chưa nắm rõ cách thức chúng có thể thay đổi trong quá trình di chuyển đó. Điều này làm tăng nguy cơ xảy ra các vụ hóa lỏng hàng hoá.

Các đòi hỏi thương mại cũng đóng vai trò quan trọng. Ví dụ như áp lực phải chất đầy tàu thật nhanh dẫn tới việc có nhiều lượng hàng rắn được đổ vào hơn, dẫu cho điều đó dẫn tới nguy cơ làm tăng áp suất nước trong khối hàng. Và áp lực phải giao hàng với cùng trọng lượng như khi hàng được chất vào khoang khiến thuỷ thủ đoàn không muốn xả lượng nước bị tách ra trong hành trình.

Biện pháp an toàn

baomai.blogspot.com  
Để xử lý những vấn đề này, ngành công nghiệp vận tải biển cần hiểu rõ hơn về hành vi vật chất của hàng rắn khi được để trong tình trạng khối lượng lớn để vận chuyển, và mô tả cách thử nghiệm thích hợp.

Công nghệ mới có thể hữu ích. Các thiết bị cảm ứng trong khoang tàu có thể giám sát áp suất nước của lô hàng rắn. Hoặc bề mặt của hàng hóa có thể được theo dõi, ví dụ sử dụng laser, để xác định bất kỳ thay đổi nào về vị trí của lô hàng.

Thách thức mà chúng ta cần đối diện là việc cần phải phát triển một công nghệ đủ rẻ, có thể cài đặt nhanh chóng và đủ mạnh để chịu được tác động của quá trình tải hàng vào khoang và bốc dỡ ra khỏi tàu.

baomai.blogspot.com  
Nếu làm được điều đó, và khi kết hợp dữ liệu về áp suất nước và độ chuyển động của khối hàng hóa với thông tin về thời tiết cùng chuyển động của tàu, chúng ta có thể tạo ra cảnh báo 'real-time' (đồng bộ, cùng lúc với những thay đổi đang diễn ra) về việc liệu khối hàng có sắp hóa lỏng hay chưa.

Thuỷ thủ đoàn sau đó có thể hành động để ngăn chặn áp suất nước trong hàng hóa tăng quá nhiều, ví dụ như bằng cách thoát nước từ các hầm hàng (để giảm áp suất nước) hoặc thay đổi hành trình di chuyển của tàu để tránh vùng thời tiết đặc biệt xấu (nhằm giảm mức độ chuyển động tàu). Hoặc nếu không thể làm vậy thì họ có thể rời khỏi tàu.

baomai.blogspot.com  
Bằng cách này, hiện tượng hóa lỏng hàng rắn có thể được khắc phục, và sẽ có ít các con tàu, các thủy thủ đoàn gặp nạn, mất tích trên biển hơn.

Susan Gourvenec
TT chuyen

BẢN TIN MỚI NHẤT

Buổi họp mặt vui vẻ - PHAN ĐỨC MINH

(HNPD) Thế là cái tháng 5 này, tôi có vô số dịp để họp mặt vui vẻ và “ nhậu “ lai rai...ba sợi,

Xem Thêm

CÁCH LÀM BÁNH LÁ MƠ

Cách làm bánh lá mơ ngon lạ, đầy hấp dẫn. Hổng biết có mùi hay không?

Xem Thêm

QUẺ DỊCH: CÁCH BẤM ĐỘN (Bài 5) - Nguyên Lạc

,,,phương pháp suy đoán dựa trên quẻ chỉ có tác dụng tham khảo về xu thế...

Xem Thêm

Chọn Vợ, Chọn Chồng

Mông chai là đứa lắm lời Bởi hay lót đít để ngồi buôn dưa

Xem Thêm

Cannes 2019

Úi dzồi ui, Nguyễn thị Ngọc Chọi đây à?

Xem Thêm

RƯỢU MỜI VÃN CUỘC. - CAO MỴ NHÂN

(HNPD) Chim ơi vãn cuộc xuân thu Sóng dâng biển hẹn tràn lu rượu mời...

Xem Thêm

BÀN RA TÁN VÀO

Đề bài :“Hậu sanh khả úy” - Lỗ trí Thâm

Ngo Ky...Ngo Ky noi dung do chu ,nhung ma dung theo nghia den cua y " cac anh danh dam nhu con cac…" con cac cua y moi lan xong tran thi….qua tinh nhu con cac cua ngo ky.co nhan co cau " nhan sao vat vay./.

Xem Thêm

Đề bài :Người Mẹ Thời Chiến - Cổ Tấn Tinh Châu

"....Hon tu si gio u u thoi mat chinh phu,trang doi doi soi, chinh phu,tu si may nguoi? Nao ai mac mat,nao ai goi hon..." chinh phu ngam.

Xem Thêm

Đề bài :Ngày miền Bắc được thật sự Giải Phóng : 30/04/1975 - Đồ Giả

Năm 1971 ,phong trào chống chiến tranh tại VN ở cao điểm ; cũng là năm cực thịnh của XHCN . Năm này Liên Hiệp Quốc đẩy Taiwan ra khỏi và thừa nhận Trung cộng trám chỗ Taiwan , mặc dù Hoa Kỳ không đồng ý . Vì Taiwan có chân trong LHQ từ hồi thành lập 1945 . Mãi tới 1979 TT Carter mới thừa nhận và bang giao với Trung cộng . Mãi

Xem Thêm

Đề bài :Ngày miền Bắc được thật sự Giải Phóng : 30/04/1975 - Đồ Giả

Năm 1971 ,phong trào chống chiến tranh tại VN ở cao điểm ; cũng là năm cực thịnh của XHCN . Năm này Liên Hiệp Quốc đẩy Taiwan ra khỏi và thừa nhận Trung cộng trám chỗ Taiwan , mặc dù Hoa Kỳ không đồng ý . Vì Taiwan có chân trong LHQ từ hồi thành lập 1945 . Mãi tới 1979 TT Carter mới thừa nhận và bang giao với Trung cộng . Mãi

Xem Thêm

Đề bài : ÂU-CHÂU LIÊN QUAN TỚI TT TRUMP CỦA HOA KỲ !

HAY MO MAT RA NHIN-XEM-DOC Hoi cac vi dang con Lua,cac vi u me vach la tim sau,vu oan gia hoa,But nha khong thieng thi sao dua hang xom no hoan ho doi dat nuoc cua ho duoc nhu TRUMP ? Hay mo mat nhin,doc lai va so sanh dat nuoc bay gio va 02 nam truoc !!!!!

Xem Thêm

Đề bài :Tổng thống Trump: ‘Trung Quốc bị đánh rất đau’

Bay gio la luc phai sua soan thuc hanh chat voi bach tuoc cua cac nuoc da de cho tau nhap hang vao roi dong moc san xuat tai nuoc do de nhap khau vao My.Hay giu nguyen hien truong va mo them con duong hep nay nua la chac an nhu bap ngai T.T a ! No con cung cua moi chi run run chua do xap,hay cho no do xup quy xuong xung than.Nhung cung can than,no se keo be,ket dang voi vai voi bach tuoc lam kho de nhu thang tai xe nam my o san sau nha minh.GOD BLESS YOU & AMERICA.

Xem Thêm

Đề bài :KÝ ỨC KHÔNG QUÊN: JOE BIDEN --- (Tác giả: Tôn Nữ Hoàng Hoa)

Mấy tên tị nan Vịt Cộng ở Southern California đừng quên tên “Sleepy Joe” nha.

Xem Thêm

Đề bài :LƯƠNG CHÂU TỪ - RƯỢU VÀ NỖI SẦU CHINH CHIẾN - PHẠM ĐỨC NHÌ

Bai tho nay rat hop cho hoan canh nhung nguoi linh VNCH quanh nam suot thang hanh quan xa nha, tim quen noi buon xa nha nho nguoi yeu qua men ruou vi minh khong biet ngay mai co tro ve hay khong. Bo dao my tuu da quang boi. Moi khi don vi hanh quan xong tro ve binh an thi ai do cho mot chai ruou, sang thi Hennessy, re tien thi xi de. Den khi phai lieu minh vao cho chet thi nguoi linh tu an ui bang cau "Co lai chinh chien..." Vien si quan DPQ chi huy don Dak Seang khi don bi CS tran ngap da xin khong quan cho doi bom tren dau minh de cung chet voi quan thu, khi duoc phi cong hoi lai la anh co chac la muon doi bom ngay vao don Dak Seang thi duoc tra loi mot cach anh hung: "co lai chinh chien ky nhan hoi ban oi" vi vi si quan nay da chap nhan lam tuong chet theo thanh. Cac phi cong dong minh sau khi giup doi bom san bang chien truong da nghieng canh kinh phuc su anh dung cua don Dak Seang va vi no nhu don Alamo trong lich su My. Da so si quan VNCH thuoc long bai tho nay nen ho san sang chap nhan co lai chinh chien, va neu ho say sua khi ve hau cu thi cap chi huy thuong thong cam. Sau Mua he do lua 1972, chien truong tro nen khoc liet, va bai tho nay noi len noi niem cua nguoi linh VNCH khi dat nuoc lam nguy. Mot thoi de say va mot thoi de chet. Dau sao di nua linh VNCH cung co lanh luong co tien tieu vat nen chuyen nhau nhet quen doi sau ngay hanh quan thanh cai thoi quen cua doi linh.

Xem Thêm

Đề bài :Ông Sư Nhất Hạnh.

Da bo cuoc doi tu hanh thi phai biet sam hoi giac ngo. Biet bao nhieu thuyen nhan da chet tren bien de tim tu do ma van khong giac ngo. Xua the gioi khong biet Cong San tan ac thoai hoa, den khi Nga So sap do, ca Dong Au va Nga so tu bo cong san de theo tu do thi TNH phai tinh ngo ve cai nghiep u me cua minh. VN nay van chua co bau cu tu do, chua co dan chu, dan ngheo VN van chua thoat khoi lam than co cuc bat kip dan Dai Loan Han Quoc thi dang le ong TNH phai tinh ngo. Ngay ca trong nuoc VN, TT Thich Huyen Quang cung keu goi CSVN phai sam hoi va TNH phai sam hoi. Tiec rang cac de tu cua TNH tai My va Canada van tiep tuc duong loi chong My cuu nuoc cua TNH. Khi khung bo danh sap toa nha WTC ngay 11 thang 9 2001, TNH lon tieng quy trach loi cua My ma de tu ben cua TNH van cuong tin tin theo TNH.

Xem Thêm

Đề bài :Ông Sư Nhất Hạnh.

Đã 16 năm rồi mà bây giờ đọc lại vẫn thấy rất hay và rất đúng.Đã bao nhiêu năm rồi mà Nhất Hạnh vẫn chưa sáng mắt ra với bao nhiêu tội ác mà CSVN đã gây ra cho dân tộc VN!! Phật Giáo...và Nhất Hạnh nói riêng vẫn ngậm miệng không dám lên tiếng trước tội bán nước và làm tay sai cho Bắc Triều của CSVN! Ai là dân Huế mà không nghỉ đến Tết Mậu Thân với bao nhiêu tội ác do CS gây ra cho dân Huế.Thiến Sư Nhất Hạnh này cũng là dân Huế mà không dám hé môi về tội ác của CS. Phật Giáo đích thực đã chết hết rồi?! Trí Quang đã im hơi lặng tiếng mà Nhất Hạnh cũng vậy!! Phật Giáo đã biến tướng trở thành Phật Giáo Quốc Doanh hết rồi!? Chỉ có Công Giáo...và nhiều Cha trong đó có Cha Nguyễn Ngọc Nam nhân ngày 30.4.2019 đã có 1 bài giãng quá tuyệt vời lên án CSVN một cách dũng cảm,không sợ CS làm cho CSVN tái mặt và chỉ biết ngậm miệng vì Cha Nam giãng quá đúng. Nghe nói Nhất Hạnh đã tìm về VN để chết trên quê hương!? Nếu tôi là Nhất Hạnh thì tôi sẽ tự thiêu để phản đối CSVN bán nước. Hèn với giặc mà ác với dân! Cám ơn Tôn Nữ Như Không đã lên tiếng và có 1 bài viết quá hay về những lỗi lầm của Thiền Sư Nhất Hạnh. Đối với tội ác của CSVN Nhất Hạnh im lặng và ngậm miệng cho đến chết?!

Xem Thêm

TIN MỚI

Buổi họp mặt vui vẻ - PHAN ĐỨC MINH

(HNPD) Thế là cái tháng 5 này, tôi có vô số dịp để họp mặt vui vẻ và “ nhậu “ lai rai...ba sợi,

Xem Thêm

CÁCH LÀM BÁNH LÁ MƠ

Cách làm bánh lá mơ ngon lạ, đầy hấp dẫn. Hổng biết có mùi hay không?

Xem Thêm

QUẺ DỊCH: CÁCH BẤM ĐỘN (Bài 5) - Nguyên Lạc

,,,phương pháp suy đoán dựa trên quẻ chỉ có tác dụng tham khảo về xu thế...

Xem Thêm

Chọn Vợ, Chọn Chồng

Mông chai là đứa lắm lời Bởi hay lót đít để ngồi buôn dưa

Xem Thêm

Cannes 2019

Úi dzồi ui, Nguyễn thị Ngọc Chọi đây à?

Xem Thêm

RƯỢU MỜI VÃN CUỘC. - CAO MỴ NHÂN

(HNPD) Chim ơi vãn cuộc xuân thu Sóng dâng biển hẹn tràn lu rượu mời...

Xem Thêm

Lại nói chuyện lội lụt ở Huế

Dạ, ngày đầu thì hắn vô từ từ, tới túi thì hắn vô nhanh hơn. Con chưa kịp vén quần thì hắn đã vô ngang háng rồi, càng lúc hắn càng to và mạnh,

Xem Thêm

Cạc cô gại Huệ mô rồi?

Gái Huế mọc sừng.

Xem Thêm

Quan điểm chống Trung Quốc áp đảo trong mọi tầng lớp chính trị Mỹ

Các chính trị gia thường xuyên thề sẽ cứng rắn với vấn đề gian lận của Trung Quốc.

Xem Thêm

Hình Ảnh Tang Lễ Cựu Tư Lệnh HQVN

Đại diện Hội Hải Quân Hàng Hải và Cộng Đồng Việt Nam San Diego đã lên viếng linh cửu Cựu Tư Lệnh HQVN lần cuối cùng.

Xem Thêm