Khoa Học Thực Nghiệm & Tâm Linh
VÌ VN TOÀN BỌN NÓI PHÉT: THUA CẢ KAMPUCHIA VÌ ĐÂU?
HNC: Trước 75 khi Huyndai chưa ra đời thì Việt nam đã có La Dalat chạy rất ngon, dáng vẻ bên ngoài thì chẳng thua gì mấy anh Citroen, Renaul, Peugeot của Pháp thời đó.
HNC: Trước 75 khi Huyndai chưa ra đời thì Việt nam đã có La Dalat chạy rất ngon, dáng vẻ bên ngoài thì chẳng thua gì mấy anh Citroen, Renaul, Peugeot của Pháp thời đó. Quan trọng là dân miền Nam hồi đó tuy cũng chuộng hàng ngoại nhưng vẫn thích mua La Dalat để chạy. Sau 75 thì các "đỉnh cao" vào dẹp sạch để đến bây giờ sau gần 40 năm, công nghiệp ô tô của VN dường như chỉ hơn được...Lào. Do đâu? Do các tiến sĩ giấy ư? Đúng rồi. Nhưng ai đã nặn ra hàng vạn tiến sĩ giấy đó?
Sử dụng smartphone để điều khiển trong xe ô tô của Campuchia
http://huynhngocchenh.blogspot.com/2014/02/thua-ca-kampuchia-vi-au.html
HNC: Trước 75 khi Huyndai chưa ra đời thì Việt nam đã có La Dalat chạy rất ngon, dáng vẻ bên ngoài thì chẳng thua gì mấy anh Citroen, Renaul, Peugeot của Pháp thời đó. Quan trọng là dân miền Nam hồi đó tuy cũng chuộng hàng ngoại nhưng vẫn thích mua La Dalat để chạy. Sau 75 thì các "đỉnh cao" vào dẹp sạch để đến bây giờ sau gần 40 năm, công nghiệp ô tô của VN dường như chỉ hơn được...Lào. Do đâu? Do các tiến sĩ giấy ư? Đúng rồi. Nhưng ai đã nặn ra hàng vạn tiến sĩ giấy đó?
Công nghiệp ôtô Việt Nam thua kém: Cũng vì tiến sĩ giấy?
Sau khi đăng tải bài viết Campuchia có ôtô điều khiển bằng smartphone, Việt Nam “ngượng”, đã có hơn 100 ý kiến phản hồi của độc giả về việc vì sao nền công nghiệp của nước nhà không phát triển.
Trong khi Campuchia có ô tô điều khiển bằng Smartphone, tại Việt Nam
nhiều dự án đầu tư của các tập đoàn sản xuất ô tô hàng đầu thế giới phải
rời bỏ Việt Nam với lý do họ không thể tìm mua các linh kiện đơn giản
như ốc vít, dây điện hay đồ nhựa.
Câu chuyện khiến nhiều độc giả đặt câu hỏi về việc những Giáo sư, Tiến
sĩ của Việt Nam đã ở đâu, làm gì hay lỗi thuộc về quản lý nhà nước?
Đã có những độc giả đưa ra những lời trần tình, những lý do đáng để thông cảm, nhưng cũng có những độc giả thẳng thắn chê trách.
Lợi ích nhóm, tiến sỹ giấy đang làm chết nền công nghiệp
Độc giả Trọng Lam bày tỏ một phản hồi đầy tâm huyết: “Từ năm 1967 người Nhật sản xuất xe Honda
67 cho người Việt chúng ta sử dụng, sau gần 47 năm chúng ta vẫn chưa
sản xuất được xe 67. Ngành cơ khí chúng ta làm gì sau gần hơn nữa thế
kỷ. Thật đáng buồn.
Vì các bạn nghĩ mình hơn CPC nên mới bức xúc vậy, chứ mình luôn kém họ,
tăng trưởng kinh tế của họ bao năm luôn ở ngưỡng trên dưới 10%; mọi thứ
như vàng, sữa, vật dụng ở họ rẻ hơn ta, buôn toàn từ đó về, họ đi lên từ
đống tro tàn diệt chủng nhưng họ tạo ngay được thiết chế văn minh hơn.
Không biết giáo sư, tiến sĩ của ta nhiều như vậy để đi đâu hết rồi mà
chịu thua kém họ vậy? Có ai tự ái vì điều đó không hay thấy họ phát triển mặc họ, còn ta cứ táng tàng.
Chúng tôi cũng hiểu Việt Nam mình có nhiều kỹ sư giỏi nhưng chính sách
kém. Nó chỉ dựa trên nhóm lợi ích. Bao năm bảo hộ không phải để phát
triển xe trong nước mà để đạt lợi ich, bây giờ sắp đến 2018 lại sắp thả
gà, bóp chết ngành cơ khí Việt Nam.
Sử dụng smartphone để điều khiển trong xe ô tô của Campuchia
Việt Nam ta không sản xuất được bu lông ốc vít, dây điện thì ta đi nhập
lo gì, còn GS.TS của ta thì sáng cắp ô đi, tối mang ô về,sông chết mặc
bay, tiền lương thì cứ đút túi, chẳng cần nghiên cứu mệt óc, còn thế
giới phát triển kệ họ, Campuchia họ có ôtô điều khiển bằng smartphone kệ
họ, rồi đến một lúc nào đó ta sẽ có các bạn cứ yên tâm.”
Trong khi đó, độc giả Hùng thẳng thắn chỉ trích: “Việt Nam có cả viện
hàn lâm, viện KH này nọ… TS, KS của Việt Nam nhiều như nấm, thế mà xe
đạp điện vẫn nhập khẩu, nồi cơm điện, bàn ủi vẫn phải lắp ráp từ linh
kiện của nước ngoài.
Thì là bởi Việt Nam có quá nhiều giáo sư, tiến sĩ, kỹ sư giấy, ăn tục
nói phét giỏi, đụng một tí mở miệng ra là cơ sở khoa học này, luận cứ
khoa học nọ, ai làm thì gièm pha đố kỵ người ta, còn mình thì chẳng có
một cái sản phẩm nào. Bản chất tự ti nhưng thừa đố kỵ. Năng lực thì đừng
nói thực tiễn mà ngay cả lý thuyết cũng ú ớ nhưng chém gió thét lác thì
thành thần.”
Còn độc giả Thanh Dũng thắc mắc: “Tôi thấy Việt Nam nhan nhản giáo sư,
tiến sĩ, thạc sĩ, cử nhân nhiều lắm mà,báo chí ngày nào cũng đưa tin nào
là giáo sư này, tiến sĩ kia, thạc sĩ nọ mà không thấy một công trình
nào cho ra hồn.”
Còn độc giả Thanh Thanh đã kể lại một câu chuyện về độ sướng của một
công chức mua học hàm học vị: “Ở viện tôi có một bà là phó giám đốc
chuẩn bị về hưu, bà ấy đã “chạy”chức phó giáo sư và thế là đương nhiên
được ở lại làm việc thêm 5 năm nữa.mà công việc phó GĐ của bà ấy hàng
ngày là đợi ký công văn xong là đi chơi. Đời công chức sướng thật! Chẳng
phải có sáng kiến này sáng kiến nọ làm gì mà vẫn tiền nhiều.”
Cũng vì cơ chế
Chiếc ô tô điện do Campuchia tự sản xuất có giá thành rẻ, tiết kiệm năng lượng, giảm ô nhiễm môi trường và hiệu quả về tính năng
Sử dụng smartphone để điều khiển trong xe ô tô của Campuchia
Trong khi đó, có nhiều ý kiến cho rằng do doanh nghiệp nước nhà không
chịu đổi mới, không chịu đi tắt đón đầu, tiếp thu công nghệ mới, chuyển
giao cơ chế… Tuy nhiên, độc giả ký tên NĐT đã bày tỏ:
“Đừng trách doanh nghiệp phải tội. Doanh nghiệp muốn phát triển phải có
sự mở đường từ cơ chế của nhà nước. Nếu tôi sản xuất linh kiện rồi để
cho phá sản thì tôi sản xuất làm gì.”
Độc giả Dung có cùng quan điểm với NĐT, phân tích: “Một nhà máy vốn tối
thiểu 50 tỷ (2 triệu đô) với 50 người sản xuất 1 tháng đủ ốc vít, sên
tải cho toàn bộ xe máy lắp ráp tại Việt Nam 5 triệu bộ. Sau đó đóng cửa
trùm mền 11 tháng cho phá sản luôn sao? Chưa kể còn bị hàng giả, Trung
Quốc nhập lậu phá đám bị đối tác hăm he giảm hợp đồng chẳng nhà máy nào
làm cả chỉ hợp tác xã nhỏ kéo dài cả năm nuôi công nhân thôi!”
Còn độc giả tên Thanh nhận định: “Bao nhiêu tiền cứ đổ dồn vào các Tập
đoàn Nhà nước thì lấy đâu mà đầu tư vào các ngành ô tô, giáo sư, tiến sĩ
thì nhiều nhưng đa số là giáo sư giấy, tiến sĩ giấy cho nên không sản
xuất nổi ốc vít, dây điện theo đúng tiêu chuẩn của ngành xe hơi là đúng
thôi.”
Đúc kết lại, để ngành công nghiệp Việt Nam không thể phát triển, độc giả
Trọng Tín cho rằng: “Việt Nam tập trung đầu tư các doanh nghiệp nhà
nước, xong thất bại rồi lại rút kinh nghiệm, rút hoài hoài mà không hết
sợi dây đó. Những ngành công nghiệp nền tảng thì không đầu tư mạnh như
hóa chất, vật liệu, luyện kim, cơ khí chế tạo thì… vậy thôi!.
Theo Báo Đất Việt
--------------------------------------------------------------
Bạn Nguyễn Tấn Thành sau khi đọc bài nầy đã gởi đến tấm ảnh của La Dalat xuất xưởng trước nắm 1975.
--------------------------------------------------------------
Bạn Nguyễn Tấn Thành sau khi đọc bài nầy đã gởi đến tấm ảnh của La Dalat xuất xưởng trước nắm 1975.
http://huynhngocchenh.blogspot.com/2014/02/thua-ca-kampuchia-vi-au.html
Bàn ra tán vào (2)
SR
Lân bang tiến những bước dài.....
Viẹt Nam vì Vẹm cho cài số de.....
Lân bang từng bước tiến xa,,,,,
Việt Nam có Vẹm,tà tà bước lui.....
Hoà bình,thống nhất lâu rồi.....
Việt Nam ta vẫn lôi thôi, bèo nhèo....
Vẫn xin xoá đói,giảm nghèo....
Van xin từ thiện ồn ào hơn xưa.....
----------------------------------------------------------------------------------
Bến Tre
Chờ đấy , gắp gáp gì !
Sẽ có ô tô đi mây về gió ; hãy tin vào thiên tài đảng ta.
Đang bận xây thiên đàng ; khi nào xây xong , sẽ tính tới ô tô.
Phải theo thứ tự mà làm.
----------------------------------------------------------------------------------
Các tin đã đăng
- "Sinh thái học dưới góc nhìn của Tam giáo" - Gs Thái Công Tụng / Trần Văn Giang (ghi lại)
- Chuyện Ukraine : Mặt trận không tiếng súng Cyberwar (Chiến tranh mạng) – Trần Lý ( TVQ chuyển )
- Tàu thăm dò Perseverance hạ cánh sao Hỏa sau '7 phút kinh hoàng'
- Các nhà nghiên cứu tìm ra công nghệ mới cho phép sạc điện thoại thông qua sóng Wi-Fi
- Các nhà nghiên cứu tìm ra công nghệ mới cho phép sạc điện thoại thông qua sóng Wi-Fi
VÌ VN TOÀN BỌN NÓI PHÉT: THUA CẢ KAMPUCHIA VÌ ĐÂU?
HNC: Trước 75 khi Huyndai chưa ra đời thì Việt nam đã có La Dalat chạy rất ngon, dáng vẻ bên ngoài thì chẳng thua gì mấy anh Citroen, Renaul, Peugeot của Pháp thời đó.
HNC: Trước 75 khi Huyndai chưa ra đời thì Việt nam đã có La Dalat chạy rất ngon, dáng vẻ bên ngoài thì chẳng thua gì mấy anh Citroen, Renaul, Peugeot của Pháp thời đó. Quan trọng là dân miền Nam hồi đó tuy cũng chuộng hàng ngoại nhưng vẫn thích mua La Dalat để chạy. Sau 75 thì các "đỉnh cao" vào dẹp sạch để đến bây giờ sau gần 40 năm, công nghiệp ô tô của VN dường như chỉ hơn được...Lào. Do đâu? Do các tiến sĩ giấy ư? Đúng rồi. Nhưng ai đã nặn ra hàng vạn tiến sĩ giấy đó?
Công nghiệp ôtô Việt Nam thua kém: Cũng vì tiến sĩ giấy?
Sau khi đăng tải bài viết Campuchia có ôtô điều khiển bằng smartphone, Việt Nam “ngượng”, đã có hơn 100 ý kiến phản hồi của độc giả về việc vì sao nền công nghiệp của nước nhà không phát triển.
Trong khi Campuchia có ô tô điều khiển bằng Smartphone, tại Việt Nam
nhiều dự án đầu tư của các tập đoàn sản xuất ô tô hàng đầu thế giới phải
rời bỏ Việt Nam với lý do họ không thể tìm mua các linh kiện đơn giản
như ốc vít, dây điện hay đồ nhựa.
Câu chuyện khiến nhiều độc giả đặt câu hỏi về việc những Giáo sư, Tiến
sĩ của Việt Nam đã ở đâu, làm gì hay lỗi thuộc về quản lý nhà nước?
Đã có những độc giả đưa ra những lời trần tình, những lý do đáng để thông cảm, nhưng cũng có những độc giả thẳng thắn chê trách.
Lợi ích nhóm, tiến sỹ giấy đang làm chết nền công nghiệp
Độc giả Trọng Lam bày tỏ một phản hồi đầy tâm huyết: “Từ năm 1967 người Nhật sản xuất xe Honda
67 cho người Việt chúng ta sử dụng, sau gần 47 năm chúng ta vẫn chưa
sản xuất được xe 67. Ngành cơ khí chúng ta làm gì sau gần hơn nữa thế
kỷ. Thật đáng buồn.
Vì các bạn nghĩ mình hơn CPC nên mới bức xúc vậy, chứ mình luôn kém họ,
tăng trưởng kinh tế của họ bao năm luôn ở ngưỡng trên dưới 10%; mọi thứ
như vàng, sữa, vật dụng ở họ rẻ hơn ta, buôn toàn từ đó về, họ đi lên từ
đống tro tàn diệt chủng nhưng họ tạo ngay được thiết chế văn minh hơn.
Không biết giáo sư, tiến sĩ của ta nhiều như vậy để đi đâu hết rồi mà
chịu thua kém họ vậy? Có ai tự ái vì điều đó không hay thấy họ phát triển mặc họ, còn ta cứ táng tàng.
Chúng tôi cũng hiểu Việt Nam mình có nhiều kỹ sư giỏi nhưng chính sách
kém. Nó chỉ dựa trên nhóm lợi ích. Bao năm bảo hộ không phải để phát
triển xe trong nước mà để đạt lợi ich, bây giờ sắp đến 2018 lại sắp thả
gà, bóp chết ngành cơ khí Việt Nam.
Sử dụng smartphone để điều khiển trong xe ô tô của Campuchia
Việt Nam ta không sản xuất được bu lông ốc vít, dây điện thì ta đi nhập
lo gì, còn GS.TS của ta thì sáng cắp ô đi, tối mang ô về,sông chết mặc
bay, tiền lương thì cứ đút túi, chẳng cần nghiên cứu mệt óc, còn thế
giới phát triển kệ họ, Campuchia họ có ôtô điều khiển bằng smartphone kệ
họ, rồi đến một lúc nào đó ta sẽ có các bạn cứ yên tâm.”
Trong khi đó, độc giả Hùng thẳng thắn chỉ trích: “Việt Nam có cả viện
hàn lâm, viện KH này nọ… TS, KS của Việt Nam nhiều như nấm, thế mà xe
đạp điện vẫn nhập khẩu, nồi cơm điện, bàn ủi vẫn phải lắp ráp từ linh
kiện của nước ngoài.
Thì là bởi Việt Nam có quá nhiều giáo sư, tiến sĩ, kỹ sư giấy, ăn tục
nói phét giỏi, đụng một tí mở miệng ra là cơ sở khoa học này, luận cứ
khoa học nọ, ai làm thì gièm pha đố kỵ người ta, còn mình thì chẳng có
một cái sản phẩm nào. Bản chất tự ti nhưng thừa đố kỵ. Năng lực thì đừng
nói thực tiễn mà ngay cả lý thuyết cũng ú ớ nhưng chém gió thét lác thì
thành thần.”
Còn độc giả Thanh Dũng thắc mắc: “Tôi thấy Việt Nam nhan nhản giáo sư,
tiến sĩ, thạc sĩ, cử nhân nhiều lắm mà,báo chí ngày nào cũng đưa tin nào
là giáo sư này, tiến sĩ kia, thạc sĩ nọ mà không thấy một công trình
nào cho ra hồn.”
Còn độc giả Thanh Thanh đã kể lại một câu chuyện về độ sướng của một
công chức mua học hàm học vị: “Ở viện tôi có một bà là phó giám đốc
chuẩn bị về hưu, bà ấy đã “chạy”chức phó giáo sư và thế là đương nhiên
được ở lại làm việc thêm 5 năm nữa.mà công việc phó GĐ của bà ấy hàng
ngày là đợi ký công văn xong là đi chơi. Đời công chức sướng thật! Chẳng
phải có sáng kiến này sáng kiến nọ làm gì mà vẫn tiền nhiều.”
Cũng vì cơ chế
Chiếc ô tô điện do Campuchia tự sản xuất có giá thành rẻ, tiết kiệm năng lượng, giảm ô nhiễm môi trường và hiệu quả về tính năng
Sử dụng smartphone để điều khiển trong xe ô tô của Campuchia
Trong khi đó, có nhiều ý kiến cho rằng do doanh nghiệp nước nhà không
chịu đổi mới, không chịu đi tắt đón đầu, tiếp thu công nghệ mới, chuyển
giao cơ chế… Tuy nhiên, độc giả ký tên NĐT đã bày tỏ:
“Đừng trách doanh nghiệp phải tội. Doanh nghiệp muốn phát triển phải có
sự mở đường từ cơ chế của nhà nước. Nếu tôi sản xuất linh kiện rồi để
cho phá sản thì tôi sản xuất làm gì.”
Độc giả Dung có cùng quan điểm với NĐT, phân tích: “Một nhà máy vốn tối
thiểu 50 tỷ (2 triệu đô) với 50 người sản xuất 1 tháng đủ ốc vít, sên
tải cho toàn bộ xe máy lắp ráp tại Việt Nam 5 triệu bộ. Sau đó đóng cửa
trùm mền 11 tháng cho phá sản luôn sao? Chưa kể còn bị hàng giả, Trung
Quốc nhập lậu phá đám bị đối tác hăm he giảm hợp đồng chẳng nhà máy nào
làm cả chỉ hợp tác xã nhỏ kéo dài cả năm nuôi công nhân thôi!”
Còn độc giả tên Thanh nhận định: “Bao nhiêu tiền cứ đổ dồn vào các Tập
đoàn Nhà nước thì lấy đâu mà đầu tư vào các ngành ô tô, giáo sư, tiến sĩ
thì nhiều nhưng đa số là giáo sư giấy, tiến sĩ giấy cho nên không sản
xuất nổi ốc vít, dây điện theo đúng tiêu chuẩn của ngành xe hơi là đúng
thôi.”
Đúc kết lại, để ngành công nghiệp Việt Nam không thể phát triển, độc giả
Trọng Tín cho rằng: “Việt Nam tập trung đầu tư các doanh nghiệp nhà
nước, xong thất bại rồi lại rút kinh nghiệm, rút hoài hoài mà không hết
sợi dây đó. Những ngành công nghiệp nền tảng thì không đầu tư mạnh như
hóa chất, vật liệu, luyện kim, cơ khí chế tạo thì… vậy thôi!.
Theo Báo Đất Việt
--------------------------------------------------------------
Bạn Nguyễn Tấn Thành sau khi đọc bài nầy đã gởi đến tấm ảnh của La Dalat xuất xưởng trước nắm 1975.
--------------------------------------------------------------
Bạn Nguyễn Tấn Thành sau khi đọc bài nầy đã gởi đến tấm ảnh của La Dalat xuất xưởng trước nắm 1975.
http://huynhngocchenh.blogspot.com/2014/02/thua-ca-kampuchia-vi-au.html
